Yahoo奇摩新聞 台鐵司機五一勞動節集體休假 員工訴求是什麼？
台鐵企業工會、台鐵產業工會發起5月1日勞動節不加班「集體休假」，預計超過九成五司機員響應。交通部台鐵局於是在4月27日公告五一勞動節應變計畫專區，提供民眾交通替代方案。為何台鐵員工要集體休假？他們的訴求是什麼？五一連假不能搭台鐵怎麼辦？
五一勞動節可以搭台鐵嗎？「類火車客運」是什麼？
針對台鐵五一勞動節集體休假，交通部表示，台鐵訂票系統已關閉5月1日購票，表定所有台鐵列車都將停駛，估計只會有臨時列車。對此，台鐵局也祭出因應措施，公布五一勞動節應變計畫專區，提供旅客查找退票資訊、台灣各地區疏運計畫、公路客運路線表和「類火車客運」。
舉例來說，如果旅客要從「台北車站」到「花蓮車站」，要以「出發地」查詢搭到目的地的替代方案，所以要點選「基隆大台北地區疏運計畫」，下載「台北站疏運措施」檔案，查詢前往花蓮車站的搭車方式，便可看到由台北轉運站（京站）搭至羅東轉運站，再轉乘國道客運、搭捷運至板橋站或南港站，再轉乘國道客運等方案。
旅客也可在專區中查詢「類火車客運」的路線，以花蓮到台東的類火車客運為例，要點選「東部 花蓮=台東」，查詢起迄站和停靠站地址、時刻表、行駛動線等資訊，直達車行駛約四小時。目前類火車客運共規畫12條路線，包括西部地區6條、東部地區3條，及南迴線有3條路線，開行784班次，預計提供3萬1360座位。
交通部公路總局長陳文瑞進一步說明，類火車客運是仿照鐵路方式，調派遊覽車因應，民眾一樣在台鐵火車站購票，客運也會在台鐵火車站前方停靠，現場亦會有臨時站牌或布條等，方便旅客了解搭乘訊息。
台鐵五一勞動節集體休假 有什麼訴求？
台鐵企業工會和台鐵產業工會不滿行政院版的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案（簡稱「台鐵公司化草案」）在未與工會成員達成共識下，就送交立法院審查，因此要求交通部撤回法案，否則會在5月1日集體合法休假以示抗議。有台鐵基層員工透露，並非反對台鐵公司化，交通部一直沒有將公司化具體內容說清楚，導致許多員工內心感到不安定，對公司化方式持有不同看法。
對此，交通部長王國材4月26日與台鐵工會三度協商破局，王國材透露，似乎已沒有挽回餘地，但不會放棄溝通，「原則上希望民眾不要搭火車」。針對未來端午、中秋、國慶等節日是否集體休假，台鐵企業工會表示，會看交通部未來的溝通程序，如果員工信任度問題可以解決，「希望往好的方向進行」。
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「台鐵公司化」是什麼？為何工會齊聲反對？
台鐵公司化主要是希望台鐵以「企業化經營」為原則，目的在於提升台鐵營運自主空間、提高經營效能，並解決台鐵日漸僵化等問題。事實上，台鐵已有137年歷史，雖然本質上是公營事業機構，但組織體制還沿襲行政機關。
而有關台鐵公司化的討論，其實也已超過20年，至於促使政府加快台鐵改革腳步的主因，源自於台鐵在2018年10月發生的普悠瑪事故，以及2021年清明連假釀成49死216人傷的太魯閣號事故。
台鐵三年內先後發生重大傷亡事故，引發民眾對台鐵管理與安全的質疑聲浪不斷擴大，政府也因此下定決心要承擔台鐵4000多億的虧損，回應外界期待進行改革。然而，在此情況下，行政院版台鐵公司化草案的設立目的卻未將「安全」寫入，而僅在法案總說明中簡單提及，引來台鐵基層員工的不滿。台鐵企業工會更直指，沒有安全的改革，只是假改革，想藉公司化炒地皮，員工難以接受。
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台鐵公司化後 票價是否會調漲？
除了安全問題未被正面討論，外界關心的「票價」是否調整，也未被提及。對此，學者鍾慧諭質疑，票價調整涉及民生議題，過去多次想調都遭到反對，呼籲台鐵公司化不能刻意忽略票價問題，必須提出合理的票價調整機制，才能避免台鐵虧損後，再企圖用土地開發來彌補債務。
針對票價是否調漲，王國材則表示，會等到台鐵安全、服務、可靠度、準點率等都做到位後，才會談票價調整的問題，並強調交通改革人命關天，不能再等。
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實習記者：張俐禎、紀泰永
核稿編輯：沈孟燕
