台鐵與基捷真好用

中秋連假台鐵發生重大故障,我們可以仿效「腦筋急轉彎」問:改革台鐵與基隆捷運有什麼相通之處?答案是:需要時說說,但從來不做到。

今年中秋節有3天連假,民眾出遊者眾,當然是台鐵重要的運輸高峰期,偏偏台鐵不爭氣,從連假前一天的8日開始,就因軌道計軸器通信電纜受干擾,台鐵一修再修,卻無法找出真正原因,結果號誌故障超過3天,造成西部走廊行車大誤點,估計影響近400班列車、超過7萬人受到延誤。

這次的重大疏失讓交通部長王國材及台鐵局長杜微再三致歉,強調會檢討改進,立委也要求專案報告,網路上更取笑:「原來台鐵會罷工的不僅工會,還有號誌系統。」朝野再次出現要求加速改革台鐵的呼聲。

其實,「改革台鐵」這件事,或是說這個口號,喊了2、30年了,每次有重大事件,包括意外事故、採購弊端、嚴重誤點、工會罷工時,總會再次喊改革;但沒有例外的是:社會要求、民代施壓、政客承諾,接著大家一起忘掉此事,直到下次事件出現時,再重覆這個過程一次。

這個情況與基隆捷運雷同,30年前,在台北捷運全面動工,一條捷運都尚未通車時,基捷就已成為地方政客們的最愛,首任台北捷運局長齊寶錚時代就不時碰到基隆政客來訪,要求北捷延伸至汐止、基隆,台灣政客也很不爭氣,一直到蔡英文時代,還是拿基捷作文章,而且承諾4年內通車,結果當然又是吹牛。

改革台鐵與基捷如此「好用」,讓政客隨手取得作為支票、口號,顯示的正是台灣政客的墮落。