台鐵路坍後 猴硐瑞芳邊坡檢測跳A級

三立新聞網
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生活中心/台北報導

連日豪雨不斷,導致台鐵猴硐至瑞芳段鐵道沿線土石鬆動坍方,東部幹線交通大亂,而這個路段上個月30號(11/30)才因為大雨造成邊坡滑動,沒想到搶修成功後又坍方,對此台鐵局表示,該路段2017年的邊坡檢測結果為C級邊坡(相對穩定),但因為連夜大雨邊坡滑動嚴重,此路段升為A級邊坡(明顯不穩定),這也創下三年來第一個A級!

豪雨不斷,台鐵猴硐至瑞芳段鐵道沿線土石鬆動坍方。(圖/翻攝自林佳龍臉書)
豪雨不斷,台鐵猴硐至瑞芳段鐵道沿線土石鬆動坍方。(圖/翻攝自林佳龍臉書)

台鐵局2017年委託聯合大地顧問公司完成全線長度約553公里的邊坡檢測,當中有17處有明顯或疑似不穩定的邊坡須辦理改善工程列為B級(疑似不穩定),猴硐至瑞芳路段並沒有在名單中,僅被列為C級(相對穩定),而且當初檢測結果也沒有A級邊坡(明顯不穩定)。

但因為東北角連續降雨,猴硐至瑞芳路段大規模走山,這次警示一下子從C級跳A級,台鐵局表示,首要之務當然是先搶修,再者要強化後續的加固措施,研議採排樁的擋土牆或是蓋明隧道。

台鐵猴硐至瑞芳段鐵道沿線土石鬆動坍方,工程單位漏夜搶修。(圖/翻攝自交通部臺灣鐵路管理局TRA臉書)
台鐵猴硐至瑞芳段鐵道沿線土石鬆動坍方,工程單位漏夜搶修。(圖/翻攝自交通部臺灣鐵路管理局TRA臉書)

民進黨立委林俊憲昨(4日)於立法院施政總質詢時質疑交通部長林佳龍時指出,該路段沒有裝設邊坡監測器,而且2017年前台鐵全面檢測時還是採取目視,相對高鐵沿線有331個邊坡監測器,台鐵只有18個,數量遠遠不足,林俊憲表示,台鐵日前才驚傳斷軌,如今又逢坍方事件,行車安全攸關旅客平安,台鐵應該要徹底總檢討。

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