台電人日待8小時鑽洞 「變電所結合旅館」10年終完工

位於台北市精華地段捷運忠孝復興站的「大安變電所」,不僅是台北市首座高壓變電所,更首次與商業旅館共構,除了地上結合多目標使用,地下也規劃「松湖~大安」、「深美~大安」兩條345kV輸電線路,前者歷時10年將於本月完成洞道貫通,完成「最後一哩路」,成為都會區最深的地下洞道,讓原本的高壓電纜,通通跑到地下去。

大安地下潛盾洞道。(圖/台電提供)
大安地下潛盾洞道。(圖/台電提供)
「松湖~大安」施工10年,將於本月完成貫通。(圖/台電提供)
「松湖~大安」施工10年,將於本月完成貫通。(圖/台電提供)

經濟部次長兼台電代理董事長曾文生今(7)日前往視察,透露「松湖~大安」施工10年,通道貫通只是第一步,未來也會成為松湖變電所的管路前置工程。大安變電所2015年完工後,將會成為台北市核心區的供電樞紐,科學數據已驗証變電所電磁波近於環境背景值,希望讓變電所不再是鄰避設施。

大安變電所地上是旅館,地下有變電設施及兩條345kV輸電線路。(圖/台電提供)
大安變電所地上是旅館,地下有變電設施及兩條345kV輸電線路。(圖/台電提供)

大安變電所地上是旅館,地下有變電設施及兩條345kV輸電線路,分別是通往內湖的「松湖~大安」線,長度4,634公尺,及連結信義路共同管線通往深坑的「深美~大安」線,長度966公尺,合計造價約36億元。

台電人員施工辛苦。(圖/台電提供)
台電人員施工辛苦。(圖/台電提供)

台灣地小人稠,電網建設每單位面積的輸電線路長度、變壓器容量、地下化的程度,皆高於鄰近的日本、韓國,特別是地下化工程工法複雜,難度相當高,每推進一公尺都充滿挑戰,台電同仁經常感歎,「電力施工難,米米皆辛苦」。據悉,台電人員每天進入洞道開工,就待在裡面8小時,吃飯、喝水都無法離開,宛如老鼠般不停在地底工作,相當辛苦。

電網工程的困難度不輸捷運工程。(圖/台電提供)
電網工程的困難度不輸捷運工程。(圖/台電提供)

台電輸變電工程處北區施工處張涵曦處長指出,電網工程的困難度不輸捷運工程,在開挖深度方面,31公尺的開挖深度已超越台北101大樓(22.95公尺);以推進速度來看,架空線路平均一天就能完成30米,但地下潛盾工程每天最多前進5米,若遇到堅硬地質,一天可能只能推進2到3米,潛盾洞道的施工速度只有架空線路的十分之一,造價卻是架空線路的8倍;再從急曲彎度而言,「深美~大安線」從復興南路往東轉進仁愛路,再往南沿大安路推進,短短路徑即面臨3處「急曲線」,施工難度相當大。

潛盾機。(圖/台電提供)
潛盾機。(圖/台電提供)

同時,施工環境也是一大考驗,光是「鑽地」爬階梯到50米深的洞道就相當考驗體力,加上空間侷限、空氣品質較差,且這項工程採用「冰凍工法」,將冷凍管埋入地下,讓地下凍土維持在約負10度的狀態,因此工程人員須在零下的低溫中工作。

台電表示,希望社會大眾理解,變電所越接近用電核心,越有助於供電穩定與安全,別再將變電所視為鄰避設施。每一座變電所完工送電,都可與周邊的變電所相互融通支援,為大家提供穩定可靠的電力,打通城市發展的任督二脈。

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