台驊1Q3.16元 樂觀看航運業前景

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【記者柯安聰台北報導】台驊控股(2636)第1季營收及獲利再創新猷。不僅累計第1季營收年成長132%,單季稅後盈餘3.98億元,更年成長17倍,每股稅後盈餘3.16元,達到去年前3季的總和。


(圖)台驊第1季營收、獲利大幅成長,繳出亮麗成績單。董事長顏益財(由左算起第2位)率高階主管召開記者會說明。

台驊董事長顏益財表示,由於貨櫃運輸量不足,運能吃緊,公司除有規模優勢之外,也因集中資源於優質客戶策略見效,毛利率因此上升3%至18.08%,但費用率仍控制在10%左右,使稅後淨利創下3.98億元佳績,年增1739%,季增95%,每股盈餘達3.16元,已達2020年全年每股盈餘4.72元之67%,年增1563%,季增92%。

顏益財重申樂觀看待貨櫃航運業的前景,他說,4月份貨櫃運輸業或有因塞港及疫情因素影響,營收可能無法再創新高,但第2季是傳統旺季,5月貨櫃合約換約,運價大漲,第3季持續熱絡,估計貨櫃運輸業上半年EPS超過10元沒問題。

台驊投控海運業務佔總營收66%。目前歐美國家因疫情確診人數上升及強勁消費需求和回補庫存,造成塞港、缺工及相關物流設施短缺,出現40年來前所未見全航線搶艙現象,到了第2季,船舶及貨櫃供給更加匱乏,迫使航商漲價及取消航班因應,加上目前終端品牌零售商庫存仍處於低水位,美國政府紓困補助刺激消費,以及歐美疫苗施打率提高等,有望帶動全球經濟復甦,在強勁的需求支撐下,公司表示,海運業務業績有望持續增長。

空運業務佔台驊總營收22%,由於半導體、5G、電動車等運輸需求持續熱絡,加上全球國際旅遊限制未解除前,空運艙位仍相當吃緊,進入第2季,在海運缺船及缺艙狀況更為嚴峻下,海轉空貨物增加,航空公司亦陸續調整歐美長程線運價,航空貨運淡季不淡,運價仍然維持在高檔。

中歐/中俄鐵路業務佔總營收4%,由於運費遠低於空運,與海運相當,但運輸時間只有海運的1/3,疫情後已成為許多客戶主要的運輸工具,特別是在海空運艙位短缺時,客戶紛紛將貨物轉單至中歐/中俄鐵路,在此次蘇伊士運事件尤突顯其優勢,惟鐵路艙位供給遠低於海運,如同海運呈現〝一櫃難求〞現象。台驊與鐵路公司為長期戰略合作關係,仍可爭取較多和穩定的艙位供給,同時加強與歐洲代理夥伴共同開發歐洲進口中國之鐵路業務,力圖於有限的資源下,創造更多的獲利。

台驊目前持有陽明(2609)股票超過2萬張,也在第1季買進長榮(2603)持股,顏益財表示,上述持股屬於長期持股,迄今1張未賣。(自立電子報2021/4/29)