《各報要聞》萬海謝福隆:三利多加持 運價高檔有撐

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【時報-台北電】萬海樂觀看待海運後市,運價可望維持高檔!萬海總經理謝福隆2日表示,目前美西碼頭長期滯留貨櫃大減37%,場地擁擠疏解,可望提振第四季船舶、貨櫃周轉率,增加運量;進入2022年,RCEP(區域全面經濟夥伴協定)上路、東南亞各國解封拚經濟,加上歐美市場需求持續成長,三利多有助延續海運市場榮景。

萬海已超前部署,從去年開始連三年砸下數百億資本支出,預計明年還要砸下8.88億美元(逾244億台幣),用於擴大新造船、造櫃及購入二手船舶等。接下來進入新船交船高峰期,2022~2024年將有41艘新造船、逾25萬TEU運力投入營運。

萬海2日舉行法說會,謝福隆指出,第四季進入亞洲線旺季,在全球塞港嚴重、缺船缺艙,實質艙位供給減少下,支撐運價維持高檔,萬海也迅速調整運力及航線,服務更多的客戶。

由於塞港問題短期難解,看好明年運價維持高檔。亞洲線主要是現貨市場,比較少簽長約,但因為一艙難求,近期已有客戶詢問簽約保艙位。

值得注意的是,2022年6月美西碼頭工會談判,目前ILWU陸續跟各碼頭洽談薪資福利,謝福隆說,美國線長約多少會有影響,但影響程度尚無法判斷。

萬海以亞洲線為主,同時增闢中遠洋線,就今年前三季營收占比來看,美國線占40%,已超過亞洲線的31%,若論貨量,亞洲線占比達63%,遠高於中東/印度線的17%、美國線的15%。萬海在亞洲區間有41條主力航線,亞洲市占達15%。萬海前三季毛利率56.59%、年增43.05個百分點,營益率53.29%、年增45.5個百分點,稅後純益692.35億元、年增 1,848%,前三季EPS為28.37元,挾著高運價之賜,獲利仍創歷史新高。

謝福隆表示,現在東南亞疫情趨緩,工廠復工狀況佳;大陸也走出拉閘限電的影響,預計在明年春節前亞洲區間貨載需求強勁。第四季本來就是亞洲線旺季,由於東南亞各國疫後拚經濟出口量激增,也帶動運價上揚,上海航交所SCFI東南亞運價指數12月初已突破千美元、上漲近20%,創新天價。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲/台北報導)