吳怡農首發政見：遷松山機場變大公園 回饋容積建社宅

代表民進黨參加台北市第3選區立委補選的吳怡農，今（8）日舉行首場政見記者會，吳怡農提出要在2030年桃機第三跑道完工後遷移松山機場，主張全區保留作為「城市之肺」變大公園，周邊限建區擴增的回饋容積率則拿來興建更多社會住宅，現在就應從中央地方政府共同成立行政法人來做研究。吳怡農說，許多公共政策都是長年問題，我們需要的立委是願意跟著大家一起面對長期結構性問題的立委，不需要愛吵架、每天只攻擊別人的立委。

吳怡農表示，松山機場遷移作為第一個政見來報告，有個非常主要原因，就是因為這是中山北松山選區發展最大的障礙，這是長期以來，從市長候選人到里長都關心的議題，身為中山北松山選區立委候選人，他有義務跟各位報告，「我的對手長年以來是松山信義議員，到目前為止，針對這麼重要核心議題，影響台北市長期發展議題，我到現在還沒看到對手任何看法」。

吳怡農說，這政見首先要配合桃園機場第三跑道興建，桃機第三跑道預估2030年上線，松機要同時準備好遷移，他主張現在就規劃好，一旦桃園機場第三跑道上線，就把松山機場遷移。他希望在接下來1年、在2024大選前下定政策定案，在定案後，就從中央、地方政府共同成立行政法人來做研究，針對松山機場周邊3000多公頃土地的再生，重新開發，做非常清楚、謹慎的研究跟研擬。

吳怡農表示，松山機場腹地213公頃，大概是8個大安森林公園面積，他主張全區保留作為公園，作為城市之肺，而因為都市計劃的更新、取消禁限建區域，周圍所有擴增的回饋容積率，要把這些用來興建更多公共設施，興建更多社會住宅，要把公共利益最大化。

為什麼要遷移？吳怡農說，這考量機場功能性跟城市發展性。在機場功能性上，在桃園機場2030第三跑道完工後，客運量大概會從每年4500萬人次增到6000多萬人次，而松山機場2019年客運量大概600萬人次，也就是2030年桃機客運量的10分之1，可以被桃園機場吸納。另外城市發展性，是為什麼現在要討論這議題，因為這不只影響中山北松山的發展，松山機場也影響周遭3000多公頃空間禁限建區，影響雙北與基隆長期發展。

吳怡農指出，公共政策最終就是取捨、優先順序的排列，如果只要改變登機地點，就可以解決很多地方長期以來忍受的一些問題，包含交通、住宅、都市更新、空污跟噪音，現在機場捷運從台北車站到桃園機場只要36分鐘，便利性不會影響太多，得到的好處是降低許多長期以來影響北市發展的問題。

至於為什麼今天就要談這問題？吳怡農表示，因為我們需要預先規畫提前準備，這是相當大的工程，將是台灣史上最大都市計劃的工程，我們已經看到2030年這時間點，要怎麼調整，這是專業人員需要去規劃，所以今天就要去討論。

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