吳清源控有人檢舉「落井下石」 汽車同業：產發署新規範很明確
因國產新制受害的三陽董座吳清源怒火燒向車輛公會，不僅揚言退出公會，更把矛頭指向公會與官方溝通不良，甚至有人檢舉落井下石。今（11）日車輛公會發聲明澄清，但雙方各說各話，身為旁觀者的汽車同業對本刊表示，產發署7月30日發布的新規很明確，「不存在誰檢舉，才管制的問題。」
「你先檢舉我，讓三陽只有2天時間能應變國產化（國產車自製率）政策，政策上路半個月，三陽就花4億翻新產線，你卻到處放話抹黑，說三陽不支持國產化政策」因旗下南陽實業代理的韓國現代CUSTIN因國產化新制中招，一紙禁令使得700台車的零件全部扣在海關，殺得三陽措手不及，將怒火指向車輛公會未做好溝通的董座吳清源接受本刊專訪時氣憤地說。
不僅吳清源砲火隆隆，還有會員劍指現任車輛公會理事長，同時也是中華汽車總經理的陳昭文，指稱「公會對國產化政策從未有明確時間、內容、方向；吳董曾發現陳昭文帶友好同業去產發署溝通，卻沒有三陽，一問才知道他們不在名單內，讓他（吳清源）心裡很不是滋味。」並透露「中華、福特六和因涉及從中國進口，早被預告要國產化，所以他們調整好產線；但韓國現代汽車卻毫無預警被列在名單裡，一查才知道是有人檢舉。」
對於相關指控，雖然公會也發聲明澄清，但一位旁觀的車輛公會會員對本刊表示，被產發署列管的中國大陸車款，包括了陸資與國際品牌合資（如北京現代，CUSTIN屬於此類）、陸資併購的國際品牌（MG）、國際品牌在中國廠生產及中國自主品牌（比亞迪）四大類，以及對已上市車型溯及既往且無緩衝期，車輛公會與會員都是7月30日進了會議室才知道。
對於有人檢舉，該會員認為，產發署針對四個對象進行管制，是依據政策執行，不應該會是受到外界的影響或要求，而且產發署對於產業各車型情況也都非常清楚，因此不會存在三陽被公會的會員舉報，產發署才進行管制的情況。
業界人士表示，產發署的在地化政策白紙黑字，規範的對象十分明確，是來自中國大陸的車型與零件，三陽本就在政策規範之內，政府的執行力到位，不會有漏網之魚，三陽會被管制是依據政策執行，不存在三陽是被會員舉報後，產發署才進行管制的情形。
更多鏡週刊報導
三陽董座怒槓公會 車輛公會發聲：盼會員能好好溝通
【封面故事】【專訪】不滿遭檢舉抹黑、怒退車輛公會 吳清源：現代車自製率明年達標
【三陽老董槓公會】不爽公會落井下石 三陽吳清源專訪吐內幕
