唐榮漢翔CTP聯盟電巴Alighter追上歐系車打趴國產同級車 Q3登陸美國

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CTP電動巴士聯盟發表全鋁合金車身全低地板電動巴士Alighter,在台灣上市後,今年三季也將在美國市場發表。(圖/方萬民攝,下同)
CTP電動巴士聯盟發表全鋁合金車身全低地板電動巴士Alighter,在台灣上市後,今年三季也將在美國市場發表。(圖/方萬民攝,下同)

[周刊王CTWANT] 由唐榮車輛、漢翔航空工業(2634)、亞力電機(1514)、大同(2371)等12家企業組成的CTP(Commercial Taiwan Partnership)電動車聯盟,歷經近半年的努力推出,正式發表鋁合金全低地板電動巴士Alighter。今年準備打造10部試水溫,預計下一站就會前進美國,預計今年第三季就會在美國正式發表,更搶攻美國市區公車與校車共6萬多輛市場。

唐榮車輛董事長何義純表示,Alighter有五大領先優勢,包括配置362kwh高電量電池,車輛續航可達450公里的國際水準。電池「液冷」技術,可以讓電池控制在25度的溫度,大幅提升電池的使用壽命與防止電池電力衰退問題。輕量化的鋁合金車身,是傳統鋼材三分之一重量,減重也帶來低能耗的效益及鉛合金的回收率達90%以上,具高經濟價值與環保趨勢。

Alighter電動巴士除了輕量化航太級材料車身,還有電池溫度管理、雙屏儀表板等一共有6項先進技術。
Alighter電動巴士除了輕量化航太級材料車身,還有電池溫度管理、雙屏儀表板等一共有6項先進技術。

何義純直接就座位數、電量、車身材質、低地板、實際路況里程及電池熱管理等關鍵項目與VOLVO、BENZ及國內已發表的電巴比較,Alighter評比與歐洲車型不相上下甚至更優,直接打趴國內車種。

全車有34個坐位,大幅領先當前巴士只有20多個,提升載運量。僅24公分高的全低地板設計,讓老弱婦孺上下車時更容易與安全。車輛行駛中車內僅有67分貝。電池設計與歐洲同步放在車頂位置,讓車身空出更多空間,提升搭乘舒適性。

還有18項的人機介面的智慧化項目、一機多屏設計有兩個12.3吋液晶螢幕、整合液晶儀表板、抬頭顯示器(HUD)、車載資訊、語音與身份辨識、先進駕駛輔助系統(ADAS)等,也支援OTA線上軟體更新,可以讓車輛隨時獲得最新升級與保養資訊。

Alighter電動巴士上由駕駛角度看,結合環景系統、盲區輔助偵測系統、安防系統,讓駕駛操控無死角。
Alighter電動巴士上由駕駛角度看,結合環景系統、盲區輔助偵測系統、安防系統,讓駕駛操控無死角。

漢翔表示,由於Aligter運用了航太級的複合材料打造,車重大幅減少600公斤、續航力提升至450公里,0至20公里的加速僅需2.3秒,漢翔透露,未來會對車身結構重新設計,提升材料的應用,預計還可以減重三分之一。

此外,電動巴士最重要除了車輛的安全、乘客的舒適感外,駕駛的操作經驗更是重要,Alighter的整車電控系統也運用了航電科技,以車輛使用的CAN Bus網路系統,整合了數位儀表雙屏系統可完整呈現先進駕駛輔助系統的各項資訊,包含駕駛行為偵測系統、環景系統、盲區輔助偵測系統、安防系統、抬頭顯示器、空氣濾淨器、車身控制模組等。

此外,為提升全車擴充性與營運彈性,亦配置完善的各類訊號及電源輸入輸出裝置,可因應客運業者不同的需求及駕駛環境,方便快速加裝各式設備,也讓Alighter具備輕鬆客製化的條件,滿足客戶的需求。產業鏈方面,除了12家CTP聯盟的核心企業,還有32家Tier 1的供應商,產業鏈相當完整。

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