Yahoo奇摩新聞 單車依行人號誌燈通行 市議會闖頭關
市議會交通委員會(Committee on Transportation)22日以十票贊成、一票棄權通過Intro. 1457號提案，將讓單車騎士能在紐約市「合法闖紅燈」；這項提案今(23)日交由市議會全體大會表決，一旦通過之後，單車騎士將不需完全遵守交通號誌燈，而改成主要遵循行人號誌燈，單車可在機動車輛行進前有較多的秒數通行，增加行車安全。
該提案由市議員萬齊家(Carlos Menchaca)提出，他在22日的會議上表示，目前紐約多數單車騎士都已遵循行人號誌燈來騎行，數據也顯示如此做會更安全，但現有的法案未跟上現況，需立法支持。
市交通局(DOT)去年4月已在曼哈頓、布碌崙(布魯克林)和皇后區的50個字路口先行試驗，允許單車騎士遵循行人號誌燈騎行；紐約市2014年透過市長白思豪的「零死亡願景」(Vision Zero)計畫，也於全市1萬3000個十字路口安裝了2547個「行人優先區間」(Leading Pedestrian Intervals，簡稱LPIs)交通信號，在交叉路口設置行人優先通行的號誌，禁止所有方向的來車通行，以增加十字路口的行人安全。
市交通局高級主管奎恩(Sean Quinn)曾說，2017年紐約市行人死亡人數下降32%，LPIs發揮極大作用。
1457號提案獲得許多維權團體的支持，交通安全維權團體「讓皇后區更安全」(Make Queens Safer)表示，部分單車騎士曾因遵循行人號誌燈而遭警察開罰單，但在十字路口這個「死亡交叉點」上，更重要的是先比一般機動車輛先前進，以增加騎車安全。
該團體認為，1457號提案將增加單車騎士的能見度、避免機動車輛在轉彎期間可能的視線死角，更能讓單車騎士先一步騎到單車道上，減少與機動車爭道。
交通維權人士Claudia Corcino也說，在十字路口時，汽車或卡車駕駛很容易因死角而看不到單車，造成意外；若該提案通過，就能讓單車騎士搶先一步騎到公車、卡車前面，防止悲劇。
市議員米勒(Daneek Miller)則表示，雖然部分單車騎士知道在十字路口應遵循行人號誌燈，但仍有部分騎士或行人不了解這項規定，建議交通局擴大宣導，讓更多人知道。
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