國航靠「貨運」突圍! 華航裁外籍、長榮延報到

黃瀞瑩 鍾尹倫
·3 分鐘 (閱讀時間)

疫情之下的航空業,真的難撐,華航留不住人,先從外籍組員先裁員,包括日、泰、越南籍都調整派遣,也暫時終止聘僱契約,長榮則是把新進空服訓練期拉長「延後報到」,但節流也要開源自救,像是華航主力靠貨運撐營收,光9月賺進73億元,另外長榮也把類出國戰線拉到明年初,甚至把商務艙才吃得到的牛肉麵,賣進超商。

圖/TVBS
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牛肉湯內餡給的大方,再加上酸菜特製辣油,經典紅燒款隔水加熱不麻煩,原本只能在飛機商務艙,才能吃的牛肉麵,長榮空廚和超商合作,用LINE群限量訂完銷率4成,畢竟航班大減航空業找出路先。

航發協會國際事務部陳沁林:「(長榮)把他們(空服員)訓練期再拉長,或者是說訓練期,以時間表的規劃去分散,但是『延後上線』。」

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國籍航空同樣是疫情「受災戶」,更傳出華航守不住留人底線,先從外籍空服開始裁員。

華航現役機師:「占比最多就是日籍跟泰籍,目前這些人都沒有在上班,有一部已經是資遣掉了,也許他的合約就是定期合約,所以時間到大概就沒再續約了。」

華航證實3月19日開始調整派遣,包括日本、泰國、越南籍客艙組員,也暫時終止聘僱契約,不只「節流」先自救。

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貨機載貨省去額外成本,以華航第三季營收215億元來看,比第二季少8%,今年9月客運收入9億多元,和去年沒疫情時相比下滑89%,但載貨變大功臣賺進73億元,占整體營收超過8成,以777機型台北飛上海試算,滿載40噸貨,飛一趟運價上看240萬,等於載客率9成以上。

梳上包頭小小空服員,學習機上作業,華航再辦體驗營,賺額外收入多少補貼。

長榮用包機把類出國戰線拉長,賺到2021年,同時也把載貨當主力,畢竟九月客運只賺7億,但貨運營收維持42.8億元年增率96%,國際知名航空大舉裁員,國籍航空靠貨運拚出血路。

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