國造四輪傳動突擊車的接班人

慕容懷瑩
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台灣在2009年首度揭露國造「四輪傳動突擊車」的採購案,目的在於符合空降與機降的運用,換句話說就是要能由運輸機或是直升機載運以提供人員快速機動的部署,所以定位基本與國外的傘兵突擊車(PAV)或快速突擊車(FAV)類似,這個案子由星僑企業得標,車輛涉水性能深度達23公分,車體限制高度為190公分,可輕易的開入CH-47SD直升機機腹,型號稱作SC-09A,且非常迅速的在2010年便開始交運相關車輛予部隊。

總數56台的四輪傳動突擊車第一次亮相就嚇傻了國內一票軍事專家,或許是因為成本的考量,這台由福特Escape 2.3改裝而成的軍用車輛,沒有加力檔、沒有中央差速器、沒有底盤裝甲,因為使用的是Control Trac II四輪驅動系統加上Bridstone H/T舒適用胎,所以不能重度越野,老實說,真的讓蠻多人失望的。

但是站在目前最夯的「國X國造」視角上,十年前這個SC-09A案子卻又是個成功的開始!原因無他,這台四輪傳動突擊車符合所有軍方自己開出來的招標規格,在十年的服役期間狀況堪稱良好,整個後勤因為大量與商規市售車共用,真的是非常輕鬆,台灣也成功累積一定的四輪傳動突擊車使用經驗!(英國皇家陸軍第45突擊隊採用一系列Can-Am 6x6車輛作為隊員快速移動的載具,並自2020年開始運用6輪傳動車輛作為迫擊砲的運具。/參考影片如下)

即便是在2020年的現在,歷次漢光演習的畫面中,該款SC-09A也非常稱職的藉由直升機載運進行快速佈署,擄獲不少國人眼球的目光,只不過十年後福特Escape已經停產了,零件減少隨之而來妥善率必然下降,加上近年世界潮流趨勢益加小型化與機動化,藉由汰換新式車輛跟上世界各國運用快速突擊車的戰略,不但重要更是有其必要性。

如同英國皇家陸軍第第45突擊隊的指揮官戴爾·馬丁上尉所言「即便是歷經百戰的英國突擊隊,依然需要不斷嘗試更傑出的車輛,使我們能夠增加在戰場上的機動性,從而提高我們的生存能力和支持友軍的能力與力道」,從目前的研究看來,英國正在逐漸用輪型突擊車取代履帶運具,並透過81mm迫砲部隊實際運作中,研究兩者間戰術運用的差異性,台灣的SC-09A已經配屬各個特戰營運作多年,標準搭載3名成員,可以配備2挺M-249班用機槍、2具國造新式反裝甲火箭筒,還配賦HID強光探照燈以及可供直升機吊掛的吊掛孔,如果由CH-47SD運輸直升機裝運,則每架CH-47SD則可搭載兩輛,但是還沒見過搭配迫擊砲的使用紀錄。

當然,十年前這款國產車輛有其先天的設計限制,藉由定期升級相對價廉的載具(SC-09A單價190萬台幣,國際現貨市場產品亦多為200萬台幣以下)並跟上世界的潮流,對於邁向量少質精的台灣國防更是刻不容緩!

Polaris Defence部門的產品MRZR已經從 2015年開始大量導入美軍的特種部隊使用,目前已多達20餘國採用,亞洲汽車大國日本亦在2016下單採購。(原圖連結)

※作者為國立大學員工

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