國道客運撐不住 日統2022年2月4日擬停駛

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日統公司往返台北、雲林及嘉義的4條國道路線,明年2月4日起擬不再續營。(本報資料照片)
日統公司往返台北、雲林及嘉義的4條國道路線,明年2月4日起擬不再續營。(本報資料照片)

國道客運在台鐵、高鐵競爭下逐漸式微,這兩年又遇到新冠肺炎疫情重擊,繼阿羅哈客運1日傳出即將收攤,2日再傳日統客運擬在明年2月4日結束營運,恐衝擊雲林、嘉義地區春節疏運。嘉義區監理所2日晚急發新聞稿,強調如業者確無續營意願,將會啟動代駛機制商請其他業者支援,不使客運路線中斷。 

法規不鬆綁 董座喊收攤

日統客運董事長林義風表示,日統從1996年2月4日開始營運,買的都是高成本歐系車,但多年來自行吸收優惠票的衝擊很大,購車案又得不到交通部政策支持,他證實已行文嘉義區監理所,將不再續營往返台北、雲林及嘉義等4條國道路線。 

他說,原本很有經營的熱情,但交通部法規不鬆綁,沒有投資環境,他放棄了,斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4條路線,待明年2月4日營運滿26年後,收掉所有路線不再續營。 

雲林縣工務處長汪令堯說,日統的4條國道路線攸關雲林人、特別是老年族群的搭車權益,不能說停就停。即使要停駛,公路總局也須安排臨時路線,以遊覽車載送替補過渡期,據他了解,嘉義監理所並不同意日統驟然停駛,還在協商中。 

嘉義區監理所所長黃萬益說,日統客運4條路線,對雲林地區長期有貢獻,相信不會輕易喊停。 

林義風指出,全國沒有人像他計畫得那麼完整,又環保又安全,但投資案被法規卡死,得不到關愛的眼神,員工也很無奈,明年停駛前會把員工處理好,日統載客迄今25年多,要放棄實在很難過。 

便宜又方便 老乘客難過

去年1月爆發新冠肺炎疫情後,國道客運運量明顯下滑,交通部統計,今年5月本土疫情大爆發時,當月運量剩480萬人次,6月更只剩149萬人次,今年無論運量或業者收入,比起去年幾乎是腰斬。 

日統客運為地方型業者,主要經營雲林與嘉義地區,當地高齡人口多,業者得自行吸收優惠票成本,還要面對高鐵通車後的市場競爭,雖財務問題不如阿羅哈客運艱困,但考量要投入龐大成本買車續營,且在無法樂觀看待未來市場的情況下,公司慎重評估不續營的規畫。 

1名習慣從雲林斗六搭日統到新北三重的老婦人表示,日統很方便又便宜,老人家沒有錢但時間多,如果日統停駛她很難過,不知道要去哪裡搭車才好。

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