國防院:共軍完成運20三門四路跳傘 台灣應關注

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(中央社記者游凱翔台北13日電)國防部智庫、國防院指出,共軍特戰旅日前透過運-20進行「三門四路」跳傘,此舉可實現空投效率最大化,減少傘兵落地後距離分散,能快速集結形成戰力,雖少見投入軍事任務,但台灣應對此加以關注。

國防部智庫、國防安全研究院10日發布「國防安全即時評析」,中共政軍與作戰概念研究所研究員歐錫富以「中國運-20的三門四路空投」為題撰文分析中共空降特種作戰能力。

歐錫富指出,「央視軍事」6月1日報導,解放軍陸軍第82集團軍特戰旅,跨區機動至豫北地展開跳傘訓練。運-20運輸機在千米高空同時打開左右兩側和尾部艙門,特戰隊員分四路依序跳出艙門,人員密度大、相對距離小,特戰隊員不斷調整姿態和隊形,終於安全著陸,完成首次集群傘降。

歐錫富表示,「三門四路」,是指飛機左右兩側主登機門及尾艙門同時打開,形成三門;兩側主登機門各有一路跳傘,開闊尾艙門同時形成兩條投送兵路,形成四路。

這種空投模式最早由俄羅斯軍隊創建,在運-20之前,解放軍最大運輸機即是從俄羅斯引進的IL-76,因此運-20的三門四路空投為延續IL-76模式。

歐錫富說,空投效率對運輸機至關重要,運輸機在空投時處於高速飛行狀態,空投時間越長,裝備和兵員投送後在地面散布範圍將越大,不利於快速集結,且運輸機滯空時間長,容易被敵軍雷達偵測、暴露目標。

因此三門四路空投,實現空投效率最大化,在最短時間內完成兵力出艙,縮短運輸機滯空時間,也縮短傘兵在落地後的分散距離,能夠迅速形成戰力,也提高運輸機的空中生存能力,減少遭遇火力打擊的風險。

歐錫富指出,除日間空投外,運-20最近也首次展開夜間三門四路空投。夜間空投對空降兵而言為艱鉅作戰任務,但優勢在於隱蔽性強,機群可利用夜幕掩護實施滲透突襲、低空突防、跨區機動。

歐錫富強調,台灣應關注運-20的空投能力,但運-20多次亮相各種航展、閱兵活動,執行各種軍事任務卻不多,且大多是抗疫、援外等宣傳性質。由此可見,除了國產發動機未能取代俄製發動機,運-20可能還有些技術問題有待完善。短期內運-20仍然無法取代IL-76 ,成為解放軍空軍的運輸主力。

此外,由於共軍的慢速機(運8、轟6)3月罕見侵擾台灣東南方,國防院5月也示警,作戰半徑是衡量戰機重要指標,而加油機可增加航程及作戰半徑,目前中共正以運-20為平台,改裝成運油-20大型加油機,屆時將可大幅延伸作戰半徑,後續發展值得注意。

學者揭仲指出,中共快速機(戰機)受限航程當時並沒有飛向台灣東南方,因此值得關注的地方在於,中共的空中加油能量何時才會增加。(編輯:蘇志宗)1100613