【國「慘」車3】外交頻受挫 外銷無活路

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2012年,中華汽車的Lancer Fortis外銷中東,但外銷量逐年減少。(圖/中華汽車提供)
2012年,中華汽車的Lancer Fortis外銷中東,但外銷量逐年減少。(圖/中華汽車提供)

台灣整車外銷從2014年的9.5萬輛,跌到今年10月底只剩2.1萬輛,短短5年間蒸發了8成,外銷之路硬生生被許多因素斬斷。

為何外銷之路遭「斬斷」?本刊記者採訪十多位業界人士,大多表示困境的根源在於「外交關係」,尤其與大陸的經貿關係。2014年,受「太陽花學運」影響,我國簽訂ECFA(兩岸經濟合作架構協議)喊停,國產車等外銷業者,陷入毫無盼望的局面。

太陽花學運導致「貨貿」擱置,讓國產車業者雪上加霜。(圖/報系資料庫)
太陽花學運導致「貨貿」擱置,讓國產車業者雪上加霜。(圖/報系資料庫)

一位接觸汽車產業40多年的媒體人說,以「東協十加六」(ASEAN)為例,台灣汽車及零組件出口到大陸的關稅達15%,但東協國家出口至大陸只需4.3%。11月4日東協峰會宣布,RCEP(區域全面經濟夥伴關係)15個成員國已完成談判,年底前有機會正式簽署,屆時全球規模僅次於WTO,如今東亞只剩北韓和台灣被排除在外,「未來如果成亞元區成立,台灣就真的是死路一條了。」

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