Yahoo奇摩新聞 國1汐止道邊坡滑落 立委林俊憲轟交通部年花5億做監測 每次報告都沒問題
林俊憲強調，監測若有沒有把握的部分應據實以報，不要每次都說沒問題，但還是發生狀況。（圖片來源／截取自Youtube@國會頻道）
國道1號南向10.1公里處汐止交流道昨（1）日上午發生邊坡滑落，所幸並未有人因此傷亡，預計於4日傍晚搶通。不過，也讓人聯想到12年前，國道3號曾發生「425山崩事件」，當時無風無雨，但基隆七堵大量土石無預警崩塌，造成4人死亡。
今（1）日朝野立委都關切此議題，民進黨立委林俊憲更質疑，交通部高速公路局，每年花4.7億進行邊坡檢測，而且才在2個禮拜前進行檢測，也說「無明顯疑慮」，結果還是出問題，為甚麼無法預警？那做這個又有甚麼意義呢？
邊坡監測還是靠人工，立委：這是非常落伍的方式
立法院交通委員會今天安排交通部、數位部報告行動服務推動現況、高公局報告112年度國道公路建設管理基金預算、公路總局報告112年度施政計畫及預算編列。
民進黨立委李昆澤表示，10月18日因降雨達到豪雨等級，進行相關的特別巡查作業，技師現場勘查沒有發現明顯的缺失以及不穩定的徵狀，另外，設置28支監測的儀器，今年度的監測都在標準內，這次發生事故的邊坡是C級邊坡，C級邊坡檢測是一季蒐集一次相關的資料，這是非常落伍的方式，尤其特別巡查與相關檢測都表示這個C級邊坡是沒有問題的，但還是發生狀況，這會讓民眾相當擔憂。
李昆澤強調，必須擴大相關的巡檢的調查範圍，對於目前巡檢機制也要進行檢討，例如邊坡監測的儀器未來應該要朝向即時監測，現在還做派人力去現場取相關的數據，這實在是莫名其妙。
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預警系統為何無法發揮作用？高公局長這樣回答
國民黨立委洪孟楷質詢，這次國道的預警系統是否有發揮作用？高公局局長趙興華答詢，預警系統主要是針對順向坡，但這次走山非順向坡滑動所致，而是地震導致岩盤產生裂縫，加上連日降雨滲入裂縫，這次它主要是岩盤的岩塊裂解，裂解是非常迅速。
洪孟楷追問，「所以預警系統沒有辦法發揮效用？」，趙興華說，「預警系統沒有發揮到」。
交通部長王國材表示，高公局針對597處C級邊坡，裝設了269處邊坡偵測器，趙興華補充，邊坡保護的部分是防止像發生國道3號走山的狀態，所以這次只有影響到外側部分，就是到路肩，算是措施有發揮功能。
每年邊坡檢測預算4.7億，報告都說沒問題，但還是出了問題
林俊憲則批評，一年邊坡檢測的預算有4億7千萬，這還不包括資訊系統的錢，一年就花了5億，高公局也在10月18號才去檢測完，檢測結果是無明顯疑慮；國道建設基金預算編列情形處理報告，高公局也說，國道邊坡的巡查及監測作業評估結果，2567處邊坡目前皆屬穩定狀況，但還是發生邊坡崩落，「如果有沒有把握，沒有辦法預測出來，那你就寫出來啊，…，不要邊坡塌下來了，理由一大堆」。
他質疑，政府花了一大堆錢外，這個邊坡兩個禮拜前才去檢測完，上面也插了28支的檢測器，為甚麼沒有辦法預警呢？那做這個有甚麼意義呢？
林俊憲表示，安全性的檢測設備、相關的施作，立法院當然會全力支持，每年花那麼多錢就是希望該用到的時候該發揮它的作用，給我們的報告每次寫的都是完全沒有問題，現在出了狀況，說甚麼問題所以檢測不出來。
此外，林俊憲建議，北部冬天常下雨，因此北部的邊坡要有不同的檢測標準，整體的安全性檢測的重要是要預先預測，就是還沒發生前就要提出警告。
趙興華表示，設置的密度會再增加，荷重計也會增加，整個設置的位置和密度會再做補強。
王國材也說，初步認定過去在順向坡的偵測是在坡的下緣，就是滑動時偵測，這次發生在上面，會檢討偵測器的數量夠不夠、位置要不要再調整。他承諾，將在一個月內提交書面報告給交通委員會，預防未來事故發生。
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