國5銜接蘇花改 拚2032年完工

高速公路局計畫在國道5號銜接蘇花改的白米橋，並設聯絡道通往東澳隧道，藉此強化蘇澳整體交通路網，分流旅次及車流量，緩解地區交通負荷，提升交通運轉效率。高公局總工程司陳宏仁昨開環境影響說明書公開會議時表示，工程規畫與環說書同步進行，力拚今年核定、2032年完工。

國5銜接蘇花改計畫，起點從新城溪北岸串接國5蘇澳端，雙向各2車道漸縮為雙向各1車道，並布設匝道接蘇澳服務區，由多個短隧道穿越九股山及糞箕湖山，終點在台9線蘇花公路山區路段改善計畫的白米橋，並設聯絡道往東澳隧道，路線全長約7.1公里，總經費預估178.05億元。

高公局昨早在蘇澳鎮公所舉辦「國5銜接蘇花改公路計畫」環說書公開會議，與會機關有公路總局四區工程處、蘇花改工程處及蘇澳鎮、冬山鄉公所，說明環境現況調查及減輕對策，包含評估地質穩定，並針對開挖與邊坡狀況設置地質監測儀器，以確保施工安全。

陳宏仁表示，行政院已將蘇花安工程計畫函示交通部，因此路線分別為東澳、南澳、和平、和中、和仁等路段，經過多處原鄉部落，依照《原住民族基準法》，需開部落會議與原民溝通，預計2025年開工，2032年完工通車，工期約7年。

他指出，若蘇花安工程有提早完成，高公局一定會配合加速讓國5銜接蘇花改盡早完工，使整體路網更完善，提供大家一個安全的行車環境。目前會將環評書定稿送至環保署審查，同時把建設計畫報到行政院核定，將按照核定計畫執行，期程9年包括設計、用地取得及施工。

另民眾關心文化資產，路線將通過「武荖坑考古遺址」北側範圍，高公局擬採隧道形式穿越，可大幅降低對考古遺址的破壞，竣工通車後，未有挖填等施工將不會對文化資源造成衝擊。