基隆擬建纜車 黃希賢提3考量

記者張上耕∕基隆報導

基隆擬興建纜車，吸引觀光客駐足，無黨籍基隆市長參選人黃希賢認為氣候、成本及觀光效益均應考量。基隆市長林右昌二００九年首度提出「跨港纜車」政見，但因難度太高作罷，如今市府計劃在火車站北口，連接到地標公園興建纜車。

黃希賢肯定林右昌卸任前，仍心繫承諾並有心推動觀光，但要提醒基隆多風雨的氣候、實際的觀光效益及貓纜虧損的前車之鑑，都應審慎考量。

基市交通處指出，西岸纜車斜長約三百四十四公尺，採用抗風力較高的對開式空中纜車系統，路廊中不設立支柱，每小時運輸人數可達一千四百多人次，將委由民間經營，初估經費約五億七千萬元，市府預定八月中旬舉辦說明會，另外，除觀光外，也可當作當地山上居民通勤的運具。

黃希賢表示，基隆將有首座空中纜車，當然是個吸睛的亮點，中山區也是沉睡已久的「觀光潛力股」，林右昌積極打造國門廣場、太平青鳥，振興中山區觀光的理念，值得肯定。

黃希賢說，空中纜車需審慎評估之處甚多，四點零三公里的台北市貓空纜車，有串聯台北捷運，甚至還有動物園、貓空美景的周邊效益，卻仍年年虧損，光十三年就虧了八億元，每年都成為議員質詢、抨擊的目標。基隆還有一大「天敵」，就是多風多雨的氣候，這些都將影響觀光意願，若再加上連日大雨、打雷，纜車只能被迫停駛，維修成本又是一筆可觀的數字，因此或許可考量走地面山路，「基隆太平青鳥纜車」參考「香港太平山纜車」的經營模式，期許能克服氣候，達損益兩平。

黃希賢指出，鄰近八斗子的深澳鐵道自行車，全長僅一點三公里，但在新北市政府的推動下，觀光效益的宣傳度足，吸引不少人流，基隆的纜車若走地面山路也可借鏡，並能學習葡萄牙布拉加山的「清潔能源小火車」技術，兼具觀光與環保，更降低成本，眼見說明會預定日已至，卻遲遲未開，這些意見都值得市府再評估。