基隆輕軌爭議 林右昌說分明

基隆市長林右昌曾許下「捷運板南線延伸至基隆」的承諾，但前瞻計畫將興建輕軌，從南港延伸至基隆，遭質疑恐成「蚊子輕軌」，形同政策跳票。林右昌今（21）日於廣播節目受訪時表示，輕軌也是捷運系統，只是運量不若台北捷運的板南線等高運量路線，且各種評估報告都認為，基隆市較適合施作輕軌，中央才會確立這項建設。

民進黨力推8年8800億元的前瞻基礎建設計畫，其中軌道建設又是重中之重，目前基隆市規畫將興建輕軌，從南港延伸至基隆，預算約為81億元，但遭外界質疑競選時的政見跳票，且輕軌恐因為運量不足，成為「蚊子輕軌」。

對此，林右昌指出，國民黨執政基隆市時期，耗資7千多萬元，針對基隆市是否興建捷運施作評估報告，建設卻毫無下文；民進黨上台後，旋即宣布基隆市將興建輕軌，以銜接雙北市，打造「Tram-Train輕軌系統」，從基隆到南港，部分路段與台鐵共享路權，也可行駛在平面道路上，是國內首創的案子。

林右昌進一步說明，很多基隆人不滿「捷運變輕軌」，但事實上，輕軌也是捷運系統，只是運量不若台北捷運的板南線等高運量路線，且各種評估報告都認為，基隆市較適合施作輕軌，中央才會確立這項建設，而且輕軌班距及車站間距都比台鐵短，可以服務更多民眾，對運量也有相當的信心去維持。

至於當初捷運改為輕軌是否為交通部下的指導棋，林右昌回應，輕軌是中央、地方討論的結果，因為這個構想也較為可行、務實，而且輕軌無需大幅徵收土地，更可以省下大量的徵收土地費用。

此外，林右昌也強調，曾有人質疑，與其耗資81億元興建輕軌，不如多買幾個台鐵的火車車廂，「如果這麼簡單，我們就不用做了！」他認為，台鐵現在的軌道南下至南港端，要往地下行駛，三條軌道變成兩條軌道，購買更多車廂也無用武之地，而南港至基隆的軌道維持三軌，卻可供輕軌共享。

林右昌呼籲，過去國民黨執政無法改變的問題，如整治纜線、停車場等，民進黨執政後，不僅解決，甚至沒有花到甚麼錢，「這是決心的問題。」