【外匯車揭秘1】國產車賣輸進口車 外匯車年進15000台

王若、柳名耕
CTWANT
除了代理商的全新進口車,現在還有從美國進口的新中古外匯車,年銷量約15,000輛。(圖/鄭清元攝)
除了代理商的全新進口車,現在還有從美國進口的新中古外匯車,年銷量約15,000輛。(圖/鄭清元攝)

總統大選後,傳出兩岸不再續簽ECFA的消息,國產車商叫苦連天。國產車因零組件進口關稅居高不下,造成售價高,近年不但出口量驟減,還賣輸進口車,加上俗稱「外匯車」的水貨車吹起代購風,國產車的處境猶如雪上加霜。

本刊調查,全台一年買入外匯車約15,000輛,交易額約230億元,其中賓士車占了一大半;一名車商主管不平地說,政府的態度實在令人生氣,國產車已經進入寒冬,經濟部推動成立的「財團法人車輛研究測試中心」(ARTC,車測中心)對於賓士(Benz)、寶馬(BMW)等外匯車的檢驗標準,都比代理商的進口車寬鬆。

根據最新統計資料,二○一九年十月,台灣的新領牌國產車為一萬九千七百一十九輛,進口車則為二萬一千三百二十輛,國產車與進口車的銷售數量正式進入死亡交叉。

本刊調查,自二○一四年「太陽花學運」阻擋了服貿、貨貿的協商,國產車零組件的進口稅率與整車進口稅率一樣,高掛十七˙五%,阻斷國產車生機,漸漸賣輸進口車。

鮮為人知的是,並非所有進口車都由原廠或台灣總代理賣出,其中有高達三成是俗稱的「外匯車」,也就是所謂的「水貨車」。進口車龍頭台灣賓士前年就透露,賓士車每年新領牌輛數約有三成是外匯車。

外匯車並非以專門的運車船運載來台,而是裝進貨櫃(圖),當成貨品運送。(圖/桃園車庫提供)
外匯車並非以專門的運車船運載來台,而是裝進貨櫃(圖),當成貨品運送。(圖/桃園車庫提供)

「進口的外匯車,不能是未領牌的新車,因此台灣每年進口逾一萬五千輛的外匯車,通常是半年至四年的中古車,最大的來源則是美國。進口的外匯車廠牌中,有六成是賓士、三成是寶馬,其他廠牌、超跑和古董車不到一成;以平均最低車價一百五十萬元計算,台灣的外匯車商機,少說有二百三十億元。」一位資深車界人士表示。

根據公路總局統計資料,二○一九年賓士的掛牌數為二萬九千四百六十八輛,推估其中約有八千八百輛外匯車,也就是說,台灣民眾至少花了一百三十二億元購買「二手賓士外匯車」。

六年前曾購買外匯車的阿宗表示,他當年很喜歡賓士S210 Wagon的外型,台灣賓士總代理沒有進口,「我找了很久也找不到二手車,最後透過車商幫忙進口外匯車。我知道很多人購買外匯車,是為了要享受駕駛豪華進口車的快感。」



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