多孔隙瀝青路面 高透水、低噪音

五楊高架不僅可紓緩國道一號由五股到楊梅壅塞情況，對於用路人的行車安全更有保障。國道新建工程局總工程司呂介斌昨（十三）日表示，五楊高架所用的瀝青路面，是與國道六號相同，都是PAC（多孔隙瀝青）路面，可增加用路人車輛在雨天輪胎與地面的摩擦力，但又可降低噪音。 全長四十公里的五股到楊梅高架路段，三年前開使興建，如今幾近完工。這段高架道路使用許多最新工法，部分工法還吸引國外工程人員前來取經輸出。五楊高架除了可紓緩國道一號平面道路，包括林口收費站、國道二號機場周邊以及中壢戰備道等多處瓶頸路段，用路人在行車時安全更有保障。 呂介斌指出，用路人開高速公路時，若是遇到下雨，車速高的情況下，輪胎十分容易行駛過路面積水而造成「水飄」現象，若是控制不得宜，十分容易打滑肇事，為了增加雨天時的行車穩定度，以及降低輪胎高速行駛與路面摩擦產生的噪音，五楊高架用的瀝青路面與國六相同，全段都是PAC路面。 國工局指出，這種路面經過實驗，三公升的水必須要在六秒內排除完畢才算合格，而路面厚度也要厚一倍，約三公分，更重要的事，因為PAC路面孔隙大，可以吸附輪胎行駛過去產生的噪音。只不過造價也不便宜，約為傳統國道路面的兩倍。呂介斌說，未來有計劃會先以國道一號進行路面翻修時，逐漸替換換成PAC，以利用路人雨天高速行駛時的穩定度。