大學生飆進國際方程式賽車

李侑珊/台北報導
中國時報

國際學生方程式賽車大賽行之有年,每年吸引各國青年賽車好手參加,我國像是清華大學學生自組「清大賽車工廠」,已多次前往日本參賽並得名,台北科技大學學生車隊「Taipei Tech Racing」也同樣具備代表性,成立6年吸引不少知名企業贊助。

1年做1輛車 全部達標

國內大學學生自組方程式賽車車隊,最早由南台科技大學在2006年率先成立,此後北科大、清大陸續興辦,台灣大學、成功大學、中興大學也跟進。

清大賽車工廠隊長陳子靖表示,成立車隊主要來自清大工學院副院長林昭安、清大動力機械工程學系教授王培仁的鼓勵,2015年開始募集夥伴、贊助商,由學生自行研發賽車,團隊成立迄今滿5年,成員已有50多人。

被問起籌組與經營車隊的艱辛,陳子靖直說,零件好取得,但募款不易,拉贊助是最困難的任務,需要深厚的人脈,過程仰賴老師、學長姐與學校協助。

北科大Taipei Tech Racing隊長鄭博元說,向企業或廠商爭取贊助的過程,被多次拒絕,不過憑藉著對賽車的熱愛,並不氣餒,團隊力求1年做1輛車的目標都有達到,像是知名機車廠牌YAMAHA、和泰汽車、台灣貿澤電子、巨勝模具等企業廠商,都有提供贊助。

設計到行銷 都是學問

鄭博元也談到,加入賽車隊才發現汽車產業的高度專業性,像是跑車、轎車與休旅車的空間設計完全不同,不同車款瞄準的又是迥異的消費族群,從車子設計到行銷與宣傳,都需精準到位,「從做出一台車到賣好一台車,非常不容易」。

經營車隊,內部人事管理也是一項課題,陳子靖提到,面對不少同學都想當車手,他則延續過去創隊學長的理念,「不應該進來的都只想開車」,因此規定如想成為車手,除了得參與賽車設計,也要通過成為車手的體力考驗,包含每周運動2次,無論是重訓還是跑步,每次都要維持2個小時,並且在駕駛賽車上,也要能在耐久賽的練習開到20圈。

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