大稻埕疏散門 行穿線變待撞區

張薷/台北報導
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大稻埕碼頭疏散門前的行人穿越道與車爭道,停等區設計不佳,讓行人、自行車險象環生。(張薷攝)
大稻埕碼頭疏散門前的行人穿越道與車爭道,停等區設計不佳,讓行人、自行車險象環生。(張薷攝)

恐怖行穿線!大稻埕碼頭是深受市民喜愛的休閒遊憩區,不分平假日皆有運動與散步的民眾,近年又因貨櫃市集聚集湧上百人潮,但卻看見大稻埕碼頭疏散門前的行人穿越道險象環生,民眾抱怨,必須冒險緊貼水門圍牆外等待過馬路,還與車子一起進疏散門,成為人車爭道危險區。

在基隆河、淡水河、新店溪、景美溪這些河堤比較高的路段,都有「疏散門」讓車輛和人們進出河濱腳踏車道,北市目前共有36處疏散門,多數因缺少人行道,而交通動線設計不佳,其中在大稻埕碼頭最嚴重,加上是觀光熱點人潮多,疏散門成為行人與單車進出的重要通道,並凸顯行穿線成恐怖待撞區。

民眾直言,水門圍牆高聳,行人與單車,都被迫躲在汽車盲點,如果行人與單車站出來,又可能出現在汽車轉彎半徑,被轉彎車輛擦撞,成為人車路視野盲點,盼能改善這危險路口

議員林亮君指出,環河北路車流量大也過快,若拓寬人行道,將會讓路幅變窄導致路況惡化,雖然交通局在疏散門後畫設行人停等區,但有民眾仍無法看到號誌,建議交工處應周末人流量大的時候設定行人專用時相,或者讓行人先行,避免車輛跟行人要進水門的時候會一起進出。

北市交工處表示,大稻埕人潮特別多,該地疏散門因為現地條件,沒有人行道,因此將在門內設置停等區,等到綠燈時再讓行人走出來過行穿線,未來將研議把行人燈改成放大,或者重新調整角度,讓民眾在門後停燈區也可以看清楚號誌。