《大陸經濟》鹽田港卡船 衝擊超越長賜輪

【時報-台北電】大陸鹽田港堵塞延誤波及全球航運供應鏈，根據國際海事機構、貨代物流業者估計，已造成大部分地區貿易中斷逾二周，期間堆積逾35萬個貨櫃無法處理，影響性更甚長賜輪造成蘇伊士運河中斷事件！

據業界估算，3月底蘇伊士運河被長賜輪阻塞時，單日影響約5.5萬個貨櫃，前後阻塞約六天；但鹽田港塞港至今逾14天，每天逾2.5萬個貨櫃無法處理，一個貨櫃離港需要二到三周，近日大量貨櫃船改道至蛇口、大鏟灣、南沙等其他港口，大量物流又造成華南地區港口塞港嚴重。

隨著貨櫃航運旺季將至，為了挽救營運效率、提升運力，全球大型航商紛紛做出因應，最新發展是海洋網聯ONE宣布多達52個航次暫停掛靠鹽田、蛇口等華南港口，並決定10日起針對貨櫃徵收1,000美元的擁擠附加費。

目前貨櫃現貨運價漲聲不斷，舉最熱門的美國線為例，市場喊價亞洲至美西每40呎櫃運價喊到8千～1.1萬美元，亞洲至美東每40呎櫃漲到1.1萬～2萬美元，萬海航運18日首航美東線最新報價1.2萬～1.5萬美元。

另在亞歐航線，每40呎櫃即期運價飆破1萬美元。若加上保艙等附加費，亞洲到北歐運價高達1.4萬～1.5萬美元。目前大陸到英國每40呎櫃運價1.3萬～1.4萬美元，業界估最快一周內挑戰1.5萬美元。

貨代物流業者也祭出非常替代方案，像是DSV Panalpina將海運貨櫃改道，經鐵路運輸到歐洲，再從歐洲經海運到美國，粗估每天有逾10％的貨物量需找替代方案解決。隨著愈來愈多海轉空、轉陸的方案被執行，將出現地表最大一波貨櫃遷徙潮。

DSV Panalpina航空和海運執行副總裁Henrik Nielsen形容，近期鹽田港部分碼頭臨時關閉部分，與之前長賜輪封鎖蘇伊士運河一樣，對全球貨櫃供應鏈帶來巨大挑戰，最直接影響是造成世界大部分地區貿易中斷近一周。

鹽田港為全球第四、大陸第三大港口，據了解全球最大航商馬士基有多達40艘船受影響，赫伯羅特也有16艘船受影響；物流商Kuehne+Nagel估計，恐怕接下來半年市場仍將受到影響。

國內大型貨代商表示，由於大陸華南地區主要港口採取最新防疫措施和業務調整，航商持續更新船期，讓港口作業效率受到不同程度影響，不少貨櫃從華南向上海、寧波等華東港口轉移貨物，塞港問題蔓延。隨著積壓的貨櫃與日俱增，未來港口恢復正常營運，激增的貨櫃可能將導致目的港約二到五周的潛在壅塞時間。（新聞來源：工商時報─記者邱莉玲／台北報導）