天問一號進入火星軌道 展開著陸區地形天候探測

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圖/翻攝自中国航天科技集团微博
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大陸「天問一號」火星探測器,目前已經進入停泊軌道,計劃會運行三個月,先探測預選着陸區的地形和天氣;國際航太專家表示,如果大陸第一次登陸火星就能成功,代表大陸在航太工程和宇宙探索的技術,已經追上美俄等太空強國。

就在天問一號被火星捕獲,並且順利完成第三次近火制動之後,目前的最新情況是在橢圓形的停泊軌道飛行,未來三個月,將在這條軌道上展開各項探測,為擇機登陸做好準備。

火星探測器總體副主任設計師譚志雲:「在這個停泊軌道上,然後進行多次的一個成像,成像對著陸區遂行拍照,我們來對著陸區的一些地形地貌啊,包括沙塵暴進行一個判斷,這些信息弄清楚了之後,保證著陸的一個安全性。」

天問一號系統副總設計師賈陽:「假設發現我們要去的著陸點,這個塵暴很嚴重,那我們是會選擇換著陸點,或者是延遲著陸的時間。」

根據設計,天問一號需要完成五次近火制動,原因在於當火星車著陸之後,環繞器必須擔任地球指揮中心和火星車之間的通訊中繼站,確保順利遂行後續任務。

火星探測器總體副主任設計師繆遠明:「它會進入一個中繼軌道,就是這個軌道專門就是為了這個中繼,地球和著陸巡視器之間的通信用的。」

大陸航天局深空部部長耿言:「我們在(環繞器)上面有一個,叫工程測量分系統,工作呢就是監控它的飛行狀態好不好,那麼其中就有一些是靠圖像的方式,來監控它的狀態。」

大陸火星學會理事長崔婷婷:「希望我們的天問一號可以開門紅,然後呢,我們接下來的任務,都可以順順利利的,所以是非常有信心,也非常期待看到這成功的一刻。」

不只是民眾關心,就連全球也拭目以待,因為這是大陸前所未有的,第一次火星著陸任務,國際航太專家更指出,如果首戰告捷的話,就代表大陸在宇宙探索和航太工程技術上,幾乎可以和美俄等先進國家並駕齊驅,甚至能在商業運用市場打響名號。

大陸載人航天工程副總指揮欒恩傑:「航天的工業轉型為航天的產業,衛星星座要變成空間的基礎設施。」

大陸航天科技集團宇航副部長李峰:「中國航天實際上,是發射次數和發射的重量,已經佔到世界航天的第二位,發射的重量呢首次突破100噸,達到了103噸,這個呢是較上一年度(2019年度),已經提高的29.3%。」

大陸航天科技集團董事長袁潔:「已經建成了,由運載火箭總裝研發的產業園,就目前呢是年產20發快舟系列的火箭,二期建設可以擴展到,年產100發的這個量,那麼同時也把衛星製造,應用等各個領域進行了集成,形成了年產近百顆(衛星)的,這麼一個量。」

大陸產學界也不諱言,除了著陸火星之外,下一步還要發射太空站核心艙、貨運及載人太空船等各種任務,也標示著2021年的大陸航太事業,已經進入高速運轉期。

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