【奪命30秒2】轉彎遇濃霧脫離失敗 「直接栽下去」

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台灣山區天候極不穩定,依直升機扭曲變形來看,當時是直接栽下去。(圖/鄭清元攝)
台灣山區天候極不穩定,依直升機扭曲變形來看,當時是直接栽下去。(圖/鄭清元攝)

元月二日上午七點五十五分,一輛載著十三名將士的黑鷹直升機,從松山機場起飛,計畫前往東澳嶺雷達站進行春節慰問。八點○七分,正駕駛葉建儀中校向塔台回報「能見度七浬、雲高三千呎至五千呎(約九百公尺至一千五百公尺),符合進場標準」,沒想到十三分鐘後(八點二十分),直升機的雷達光點,就消失在距宜蘭中正港北方十七浬處,也就是新北市和宜蘭縣交界的桶後溪山區。

談起這次「黑鷹空難」,故參謀總長沈一鳴的空軍官校同學、中央科技大學副教授兼航維中心主任蘇盛竹強調,失事的UH-60M黑鷹直升機,是一種相當安全的改良機種,「台灣山區天候極不穩定,過了一個山頭天氣驟變,前一刻晴空萬空,轉個彎就就進入雲霧之中,依直升機扭曲變形來看,當時恐怕並非緊急迫降,而是直接栽了下去。」

目擊者指出,黑鷹直升機「轉個彎就就進入雲霧之中」,隨後失事墜毀。(圖/本刊繪圖組)
目擊者指出,黑鷹直升機「轉個彎就就進入雲霧之中」,隨後失事墜毀。(圖/本刊繪圖組)

據悉,當時雖然平地天氣晴朗,地形複雜的山區卻雲霧繚繞。黑鷹直升機在雷達上消失前,可能循著桶後溪谷前進,原本一路還算平順,只是愈深入山區,天候的變化愈大,導致黑鷹直升機多次盤旋,最後失事前彎過一處山頭,卻遇上濃霧,大大降低能見度。

駕駛員見狀加大馬力,試圖爬升脫離宛如五里霧的環境,引擎卻使不出力,沈重的機身反而向下「頓挫」(如同飛機遇上亂流的真空狀態),導致螺旋槳擊中樹枝,造成機身失衡,沈甸的機首墜地後,螺旋槳持續強大作動力拍打地面,機身因而翻滾了好幾圈,機身最後在重重樹木阻力下停了下來,所幸沒有引發油箱爆炸。整個墜機過程,可能只有三十秒。

當時,雖然置身險境,黑鷹直升機上的將士們仍十分鎮定,千鈞一髮之際,參謀總長室侍從官少校黃聖航更是機警地衝上前,緊緊護住參謀總長沈一鳴的身軀。然而,兩人仍不幸罹難。

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