安特衛普港等待時間延長至5天 成歐洲新堵塞點

根據中國大陸相關單位表示，目前繼洛杉磯港、長灘港及鹽田港之後，比利時安特衛普港（Antwerp）又成為最新一個受到碼頭堵塞的北歐貨櫃港，目前該港船舶停泊等待時間已延長至五天。

消息指出，隨著需求上升，市場參與者開始為緩解目前港口壅塞狀況做長期準備，致使每艘貨櫃船現階段都非常搶手。為因應全球大量運輸需求，幾乎所有可用的貨櫃船都已投入營運，港口與內陸地區堵塞，促使設備短缺，持續影響整個供應鏈。

跡象顯示，今年自三月底蘇伊士運河通暢以來，一直受供應鏈問題困擾的北歐貨櫃主要港口的堵塞狀況，可望在下個月獲得改善，不過船期延誤促使2M聯盟合作夥伴馬士基及地中海航運（MSC）在本週從中國大陸啟航的二萬三千九百三十六TEU的「MSC Diletta輪」開始，在AE55/Griffin環線上暫時取消安特衛普港掛靠六週。

馬士基航運表示，由於堆場密度高，船舶等待時間特別長，該公司已決定跳過AE55航線在安特衛普的停靠。地中海航運（MSC）則表示，安特衛普港的陸側及泊位堵塞影響船期可靠性，同時造成裝運延誤。

這段期間AE55/Griffin航線仍將在勒阿弗港停靠，儘管這段時間法國主要港將失去2M的AE6/Lion服務的預定停靠。而馬士基及MSC都將勒阿弗描述為「誘導掛靠」，代表若沒有足夠運費，或營運可能出現延誤，2M仍可決定不掛靠。

業內人士表示，在接下來為期六週時間內，AE55/Grif-fin航線的北歐行程掛靠：鹿特丹港―勒阿弗港―菲力克斯托港，取代已公布的鹿特丹港―安特衛普港―菲力克斯托港。

馬士基航運指出，北歐貨櫃主要港口的情況正在改善中，在上週更新的港口營運情況，目前在不來梅港、漢堡港、菲力克斯托港或格但斯克等港口並沒有出現船舶靠泊延誤的情況。

馬士基報告也表示，在鹿特丹港，船舶靠泊延遲約一至二天，而安特衛普港的靠泊則延遲三至五天，該公司對貨櫃碼頭的前景保持樂觀態度。馬士基透露，儘管情勢仍不穩定，但該公司預計未來一個月，北歐港口的情況將會所改善。

馬士基的AE55環最早被描述為「sweeper」服務，以補償2M暫停AE2/Swan航線。由於部署的運能較小，這項服務自去年八月從每兩週一次，升級為每週一次。據eeSea資料，AE55/Griffin環線上部署的船舶平均運能為一萬六千四百七十三TEU。