【官逼小黃反3】Uber司機合法好辛苦 計程車借牌一張飆破20萬

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今年6月,俗稱「Uber條款」的《汽車運輸業管理規則》第103-1條正式上路,明定Uber駕駛必須有計程車執業登記證、車輛也需要掛牌,提供4個月緩衝期。不只轉換程序繁瑣,更傳出原先計程車空牌數稀少的中、南部營業車牌,一張掛牌價從原先2萬至3萬元,被哄抬到20萬元以上。

原訂10月6日開罰,9月中,大批Uber駕駛前往交通部陳情,交通部長林佳龍轉彎下令延長緩衝期限,「希望Uber走向合法化,給每個人都有路走,需要一點時間。」根據了解,全台12,000多名Uber司機,還有半數尚未轉換完成。

擔任Uber司機3年多的陳先生向本刊抱怨:「轉換程序很繁瑣,要加入車隊、靠行、轉貸、保險、驗車、領牌等流程,實在太趕了。」更傳出原先計程車空牌數稀少的中、南部營業車牌,一張掛牌價從原先2萬至3萬元,被哄抬到20萬元以上。

來自美國的叫車服務Uber從2013年4月登台營運以來,風波不斷。因為競爭激烈,隔年7月,上千台小黃首度集結於交通部抗議,2016年蔡英文政府上台,對於Uber轉趨嚴格,2017年1月,交通部裁定累積11億元重罰,同年2月Uber暫時退出台灣市場,同年4月與租賃車行、計程車行合作再度回歸市場。

面對開罰日大限在即,上週三(6日)Uber台灣官方大動作發出聲明,「對於輔導期將於11月30日截止感到失望,目前幾千名駕駛已經通過計程車執登考試,卻要到12月初才能拿到執照,沒有執照也無法完成所有必須的程序,包含加入車隊、 靠行、轉貸、保險、驗車、領牌等流程。」

「另外桃園、台中、新竹等營業區計程車空牌非常少,而且極度不易取得,政府雖然已經修法開放跨區買賣,但是仍設下門檻,過戶需要二地商業公會都同意的但書,這還是讓Uber駕駛覺得被排除在外。」

對於消費者來說,Uber正式納管後,其實已經跟傳統計程車無異,雖然叫車APP平台不變,不過,因為司機需掛牌、靠行費等成本墊高,乘車資費就無法像以前那麼便宜了。

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