宜蘭高鐵站選址爭議 立院促公開評估資訊

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交通部屬意高鐵延伸宜蘭設站點設在礁溪四城,圖為四城地區空拍照。(李忠一攝)
交通部屬意高鐵延伸宜蘭設站點設在礁溪四城,圖為四城地區空拍照。(李忠一攝)

高鐵宜蘭站選址案,地方屬意在宜蘭市設站,交通部則評估傾向礁溪四城站,引發各界議論,更引爆民進黨內派系之爭。對此,立法院法制局認為,目前4個評估站址各有優缺點,例如宜蘭站腹地有限、交通衝擊大;四城站位處偏遠,轉乘便利性低,交通部應公開各方案評估項目、優缺點、限制及配套改善措施等,破除黑箱作業疑慮。

高鐵宜蘭站址方案,交通部有四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站等4個評估站址,當地民眾及專家學者普遍認為,高鐵在宜蘭市設站效益較高,但近期傳出,四城站因路線較短,建設成本約1650億元最低,且腹地大,因此交通部傾向要在四城設站,引發地方及民意代表反彈。

對於高鐵宜蘭站選址爭議,立法院法制局報告指出,交通部評估過程遭質疑處理程序不透明,撕裂宜蘭造成對立,交通部應就目前評估方案各自優缺點提出說明,例如宜蘭站腹地有限、交通衝擊大,拆遷困難,雖為缺點,但應提出減少交通衝擊、拆遷等配套改善措施。

報告指出,四城站位處偏遠,轉乘便利性低,預估承載人數最少,勢必要提出增加轉乘方便性等配套改善措施:優點則是聯外道路系統建置方便,但新闢聯外道路系統相關經費,應一併納入整體高鐵建設成本計算。

法制局建議,交通部應秉持資訊公開原則,把評估項目、權重、方法等資訊,以及各站址所有缺點、限制,研擬配套改善措施,公開向各界說明,破除黑箱作業疑慮,提高民眾接受度。

法制局認為,交通部應充分瞭解地方民眾、民間團體、各級民意代表等意見,像是設站地點轉乘不便等問題,審慎評估設站位址,符合投資效益,也能考慮使用者需求,盡量滿足各鄉鎮需求,持續溝通,以凝聚設站共識。