客運大巴電動化 商機蓄勢待發

黃琮淵╱台北報導

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

大眾運輸工具轉型,行政院提出2030客運大巴全面電動化目標,趁勢推動電動大巴技術自主及產業升級,從車型設計、扶植誘因、產業鏈整合、培植審驗能力等四路著手,規畫於未來10年內投入約900億元預算,屆時將帶動高達1700億元的龐大效益。

根據經濟部工業局資料,2018年台灣車電產值約2202億元,以駕駛資訊系統占54%為最多,其次是引擎傳動系統24%,第三則為車身系統10%,其餘為保全、安全等系統,預估明年產值可成長逾2成、達2700億元。

為強化產業體質及競爭力,根據政府規畫,將朝四大策略推動,第一是車型設計,要訂定車型設備標準功能規範、導入新式設計。第二是祭出扶植誘因,配合2030年市區客運全面電動化,有約1.6萬輛的汰換需求,將訂定租稅優惠策略和扶植計畫,協助我業者產銷,而柴油大巴也要建立退場機制,環保署、交通部有千億預算規模可協助。

第三為產業鏈整合,要串聯車輛製造商、車聯網業者、關鍵零組件商、檢測機構ARTC(車輛研究測試中心)、審驗機構VSCC(車輛安全審驗中心),擬定國內具優勢的零組件發展項目發展。

第四在審驗上,對內扶植相關機構擁有足夠的認證能力;對外則和國外民間機構互相採認審驗報告,並從歐盟進行突破。

配合政府政策,凱勝綠能於嘉義馬稠後籌建的電動車基地,占地達1.08萬坪,第一期即將於明年1月底竣工啟用,屆時將成為國內車體製程最先進且最大電動車之生產基地。

新廠除各式電動大客車之外,凱勝綠能更將導入各款電動小客車及物流車的生產,同時更因近期台商回流,工業區土地需求大增而明顯增值,凱勝搶先一步擴廠之後,對於未來國內電動車發展需求,將是一大利多。

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