【專欄】三峽衝撞事件事有蹊蹺 政府不可不察

新北三峽汽車衝撞事件導致3死、12傷。肇事的78歲余姓駕駛引發社會討論高齡駕駛管理制度。交通部20日下午6時召開記者會，宣布修改高齡換照制度，除換照年齡從75歲下修至70歲外，另新增認知與四肢靈活度等檢測，有違規或肇事紀錄者也增加「實地訓練」，70歲後繳回駕照則提供TPASS補助。

交通部以迅雷不及掩耳的高效率宣布修改高齡換照制度，訂下諸多不合理的交通法規，企圖彌平此一事件的民怨？顯然劃錯重點「治絲益棼」！

余姓駕駛一人的惡行，由整個社會老人承擔情何以堪？這些規定無非是對高齡駕駛的懲罰。70歲後駕駛就會是危險駕駛？限制70歲後駕駛其社會成本有多大交通部評估過嗎？不是簡單的補助就可以滿足他們的需求，等於限制了他們戶外活動的空間，在家裡等死。

尤其交通部長陳世凱說明，從數據來看，高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18至24歲族群，那麼交通部的舉措令人匪夷所思？期盼社會大眾不要誤解高齡駕駛之餘，官員要深思的應不僅止於如此膚淺！

首先，78歲余姓老翁肇事似乎有所計畫？根據目前調查顯示，余翁案發當天下午1時許，獨自駕車自苗栗老家走北二高返回三峽住處，下交流道後在三峽市區繞行約20分鐘，其中，還停留在北大特區某公園旁10餘分鐘，行車過程中相當平順，警方認為肇事行車紀錄器顯示，衝動駕駛可能性不高。顯然在這20餘分鐘之間他似乎有所掙扎、盤算？為何他選擇在「520」這一天？背後是否有不為人知的「貓膩」（中國北京話）存在？

其次，這一事件成為目前社會高度關注，卻不是對肇事余姓駕駛本身咎責，而且里長公然宣稱他是模範父親，認養公園的愛心環保人士。從而引發社會討論高齡駕駛管理制度的問題，是否有藉此轉移、模糊焦點之嫌？目的促使交通部以高效率宣布修改高齡換照制度，民進黨政府不可不察其中蹊蹺。

因為此法一修，得罪的是高年齡層的社會大眾，而這一年齡層的族群，他們身歷、親眼目睹中國國民黨對台灣的壓榨、凌虐、荼毒的憤懣，應該也是最挺民進黨的族群。因此只要引起這一族群的不滿，選民情緒勢必遷怒民進黨，成功的轉移大罷免的形勢、熱度！

再次，許多民眾主動到現場獻花和寫卡片悼念，這個哀思持續漫延，連路口公園擺滿了鮮花、各種零食飲料，玩偶、追思卡片擴大面積成為花海。這一齣戲碼是台灣少有的人情現象，卻也耐人尋味。

在大罷免二階30位國民黨立委遭霸之際，境內、境外各方勢力趁機操作議題，手段無所不用其極，司法檢調允宜詳實查明，還死傷者公道。