Yahoo奇摩新聞 屏鵝公路區間測速預告2月13日恢復 議員：造成行駛時間拉長「欠停用」！
屏東縣在2022年3月，啟用台1線戰備跑道、台26線車城尖山至竹坑段的區間測速，便開出不少超速罰單，特別是車輛不多的尖山竹坑段，科技執法路段全長達5.5公里，在限速70公里情況下，短短4個月狂開21,423張罰單，為國庫進帳3,500萬元，遭當地居民痛批搶錢，後來因「種樹百里2.0」工程而暫停執法。不過，目前警方預計今年2月13日將恢復區間測速，議員盧玟欣就表示「將找更多原因讓區間測速繼續『暫緩啟用』」。
屏東縣從去年3月1日啟用台1線佳冬戰備跑道(雙向約3.6公里)、台26線尖山竹坑段(南向約4.7公里、北向約5.2公里)、台9線獅子鄉草埔段(雙向約2.7公里)，合計3處的區間測速，限速都是70公里。其中，尖山段在去年執法期間，累積取締35,519件超速，讓用路人抱怨連連。
不過，行政院從去年7月底展開「種樹百里」計畫施工後，加上區間測速的影響下，造成屏鵝公路(恆春半島通往屏東、高雄的重要幹道)每逢假日就塞爆，相關單位為疏緩車流，才宣布暫時停用沿線區間測速，且道路工程的持續影響下，執法一直暫停到今年，原訂2月1日要恢復，然而警方表示，為確保設備準確無虞，所以將再三檢驗確認，啟用日則改至2月13日。
此消息一出，除了恆春半島居民經常在臉書社團大罵區間測速根本在「懲罰當地用路人」，恆春半島的議員盧玟欣、張榮志和潘芳泉都不斷爭取縮短或甚至是取消區間測速。
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盧玟欣就提到，現在設置的尖山段平日車流量不大，區間測速只是造成南北往返通行時間變長，但用路人多半是夜間才較容易提高速度行駛，她認為反倒是在北側一點的茉莉灣路段事故更多，更應該設置區間測速，偏偏交通隊仍無相關規劃，因此她打算尋找其它原因來建議繼續「暫緩啟用」，盼相關單位能重新評估科技執法的路段，避免再引發民怨。
不過，屏東縣交通隊則是拿出數據說明，2022年3月開始啟用區間測速後，台1線戰備跑道事故率減少31%、台26線尖山段減少17%、台9線草埔段減少50%。舉枋山鄉尖山段來看，死亡人數就從2021年的11人降到2022年的3人，而且總計35,519件超速中，來自恆春半島當地民眾所發生的違規數為2,378件，佔7%，顯見大多是外地人才更常超速。
交通隊談到，枋山鄉是屏東縣交通事故死亡人數最多的地區，過去在尖山段就有79%車禍是自撞，裏頭不乏超速所致，因此目前還是會按預定日期啟用，希望能降低超速失控導致的事故傷亡數。
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