岡山路竹延伸線 跨阿公店溪橋定位

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▲高雄捷運岡山路竹延伸線土建統包工程,跨阿公店溪橋為規劃重點。(圖/高市府捷運局提供)
▲高雄捷運岡山路竹延伸線土建統包工程,跨阿公店溪橋為規劃重點。(圖/高市府捷運局提供)

高雄捷運岡山路竹延伸線(第一階段)土建統包工程中,跨阿公店溪橋為該工程規劃重點,高市府捷運局表示,基本設計階段採用混凝土結構魚脊橋(脊背橋)設計,統包團隊於細部設計階段參考基本設計及岡山現地風貌重新規劃,構造採耐震鋼材打造,整體減重減碳融入在地特色,另考量鄰近台一省道南北往來主要交通動線、阿公店水庫調節性放水或雨季造成阿公店溪河水有可能暴漲情勢,統包團隊採用全國首創橋梁頂昇滑移工法。

▲跨阿公店溪橋推進定位,統包團隊採用全國首創橋梁頂昇滑移工法。(圖/高市府捷運局提供)

捷運局指出,橋梁頂昇滑移工法設備體積小、承載力大,特別適合狹小空間進行大噸位構件移動,設備自動化程度高,千斤頂具逆向運動自鎖,多點同步操作,分散下部個支撐點的水平荷載,達到安全、移動精確與可靠度高的要求。該橋梁於阿公店溪南岸組裝,再推進跨溪與北岸之墩柱接合,可有效避免傳統吊裝工法封路或夜間施工造成交通衝擊,日間作業除可減少施工意外可能性,並因時間彈性增進工率,且減少河中設置暫撐架數量避免汛期影響河道排水,大大減少可能因施工造成一般民眾生活不便的影響。

捷運局表示,該工程跨溪橋於本年度4月起於阿公店溪南岸交通用地工區內將跨溪橋組裝完成,於5月18日正式推進跨溪橋,歷經疫情、酷熱天氣及豪大雨等不利天候條件,在施工團隊積極投入資源之下排除萬難,7月14日推進抵達北岸達成階段性定位,7月18日相關鼻梁及轉接頭等臨時設施拆除,並預定於8月中旬完成P101鋼帽樑吊裝及跨溪橋正式定位接合,岡山天際線在眾所期盼的雙鐵串聯後將邁向新紀元。

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