工程車不足以致出軌?高風險路段才需設警示系統

一輛工程車,造成慘重意外,但運安會分析影片,認為以太魯閣號八節車廂的重力加速度,碰上這種中型工程車,完全有辦法把它撞飛,是因為加上隧道的阻擋與擠壓,才會造成嚴重後果。長期以來,異物入侵,並不容易使列車嚴重出軌,台鐵才沒有對各路段,設置異物偵測系統,但這次事故就證明,不能輕忽任何威脅。交通部決議,未來這種異物容易入侵的路段,也要設置警示系統。

緩緩拖走,嚴重受損的車廂,太魯閣號意外,究竟為何如此嚴重?

運安會分析畫面,當時工程車,是正面朝上躺在隧道口,車頭朝仁水方向,但專家認為,異物恐怕不是造成嚴重事故的主因,而是因為碰上了隧道。

八節車廂它的重量 它的速度:「它去撞到一個工程車,相當於我們一個人在走動的時候,去踢到一個鐵罐,(但是)被撞到之後,它(工程車)就擠壓到隧道入口,等於說太魯閣號是在對抗隧道。」

車壓擠壓變形,但異物通常不會引發嚴重事故,台鐵恐怕因此輕忽,

目前台鐵標準,可改善的路段,就用工程處理,不能改善才設置偵測系統,但事故地點,就在車來車往的台9線旁,這樣的路段,恐怕也得納入警示範圍。

交通部政務次長 王國材:「不是說過去所談的這一分二,可以做好(工程)就不需要偵測設施,如果它(軌道)很容易接近,異物容易入侵的這些地方,也要做這樣的設施。」

記取教訓,不辜負寶貴生命,各界也獻上關懷。衛福部特別設立捐款專戶,已經至少6千多萬的愛心湧入。

衛福部長 陳時中:「如果沒有政府一個,公正 公平 公開的管道的話,常常會有一些違法的勸募,我們會成立一個委員會,一個管理的委員會,就它使用的目的 標的,一起來討論 來擬定這樣的方向。」

強調一定公開透明,專款專用,不會作為政府賠償金使用,希望匯聚的愛與關懷,能到達需要的人手中。

更多 大愛新聞 報導:
供五停二將啟動 中部設置近500處臨時加水站
大傷救援訓練有素 後山醫療堅實後盾