已有地下街還要蓋天橋？議員質疑北捷疊床架屋

民視新聞／陳信瑋、蔡承佑台北報導

台北市近年逐漸淘汰天橋，但北捷卻規劃在國光客運台北站旁的市民大道上方，興建造價4億的造景天橋，來往台北轉運站，來節省民眾通行時間，但議員質疑，已有地下街，再花錢造橋，恐有疊床架屋疑慮，還可能讓地下街人潮流失，影響生意，也有專家擔心對景觀與開車視線造成阻礙。

來到台北車站的市民大道，儘管過了上班尖峰時間，車流量仍不小，擔心民眾違規穿越，還特別設了告示牌，行人如果想到對向，只能走捷運地下街或是走到200公尺遠的斑馬線。

民眾說，「地下街有些跟捷運路線混在一起，就很容易迷路這樣子，我有試著從這邊走過去，確實是很困難可能要5~10分鐘，太多年沒有上來了，然後方向會有一點錯亂，走錯出口所以要往回走很麻煩。」

許多從外地民眾和觀光客，經常在地下通道迷了路，或是花時間看地圖、滑手機，尋找路徑。北捷評估多年之後決定，在台北轉運和國光客運台北站，斥資4億打造一座造景天橋，節省民眾的通行時間。

中華民國景觀學會執行長許晉誌說，「高度要4.6米才能夠提供一班車輛通行，所以它又要高上面又沒辦法動，所以中間走在天橋上面，會變得很侷促很不舒服，開車在市民大道上面會變成有一個阻隔，它會把整個天際線切掉一半。」

多半民眾都覺得美意很不錯，但專家擔心會影響到駕駛或騎士的景觀視覺，更諷刺現今蓋天橋是反潮流。議員也質疑，北捷作法根本疊床架屋。

台北市議員（民）陳怡君說，「這根本就是本末倒置而且便宜行事，設置天橋之後地下街沒有人逛，店家的生意也會因此受到非常大的影響，而且很多地方都在拆天橋了，怎麼會為了一個遊客迷路來蓋天橋呢？」

北捷客服中心主任凌啟堯說，「外地的旅客對於地下動線不熟的情況，常常要先到路面來尋找路徑的情況，我們未來的空廊設置之後，可以服務地面層的旅客。」

捷運公司強調，蓋景觀天橋是配合市府的西區門戶計畫，目前已經送督審會審查，會再聽取各方意見。畢竟也擔心，砸大錢、不見成效反而淪為蚊子設施！

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