Yahoo奇摩新聞 幫你讀懂全世界 丁學文細說電動車挑戰
台北市 / 綜合報導
大家有沒有發現？馬路上的電動車越來越多了，為了追上世界潮流，鴻海集團也帶頭籌組了，台灣的電動車國家隊，雖然還有很多門檻和難關，這卻是我們必須面對的一大挑戰，來聽財經專家丁學文的解析。
幫你讀懂全世界，各位好我是丁學文，今天我想跟大家談的議題，其實我想很多人也是很關心，就是電動車，大家知道今年以來，TESLA的股價下跌了15%，15%這個股價其實非常高，為什麼呢，因為在過去28個交易日，TESLA就跌了15%，那如果說我們按照，過去熊市的代表的話，從去年12月4號的600塊美元，其實TESLA也第一次，回頭跌破了600美元，那很多人都會問，TESLA的大驚喜，在2020年，吸引了我們非常多的眼球。
那開春它的股價跌了，我們應該怎麼去看它，那股價以外，從產業面的角度，我們又要怎麼去看它，更重要的是台灣最近，其實吸引很多人注意的，鴻海的MIH，就是台灣基本上，也想組一個國家的MIH聯盟，甚至已經超過800家，參與這個聯盟，我們要怎麼看，它未來面臨的挑戰，或者是有什麼樣的機會。
首先呢，我想如果你去問很多的人，到底TESLA的股價，為什麼在2021年之後，表現相對沒有那麼好，很多人會說，是因為美國FED的利率政策，當然我們也知道，通貨膨脹的陰影，從過完年後一直緊隨著我們，那這個確實是原因之一。
不過如果回到市場面，我個人覺得，其實不管是從產業面市場面或電動車的趨勢，絕對是大勢所趨，可是確實在去年一年，尤其6月8號以後，TESLA跟TOYOTA的所謂的追逐戰，雖然讓我們覺得非常地驚奇，可是它確實有點泡沫，所以在這個時候，有一些泡沫的擠壓，我覺得也不是壞事。
我們再回到市場面來看，大家知道從今年以來，其實電動車的成績單，慢慢出來了，以美國來說，其實美國現在，TESLA還是占有龍頭的第一名，不過它很大的一些市占率，慢慢讓給了福特的市場，那福特的市場，在今年開春以來，其實表現得非常地好，而更重要是呢，其實它去年一樣2月份，TESLA在美國賣了1900多台，今年降到了1600多台，代表其實後有追兵的情況，非常嚴重。
那在歐洲情況也是一樣，福斯也好保時捷也好，賓士也好BMW都推出了電動車，所以全世界的傳統車廠，也在急起直追，而且更重要的是，我個人會覺得，如果你只是去看，TESLA在全世界的表現，中國還是它表現最好的市場，而中國為什麼會那麼喜歡電動車，其來有自，可是你如果沒有辦法，多元化的去分散風險，整個市場率如果都以中國為主，其實對於TESLA的未來發展也也不見得是一個很好的事情。
而更重要的是，我們必須要知道，TESLA本身也有面臨一些，所謂的基本面上一些壓力，除了它今年在所謂的，新的電池鋰電池4680以上，需要很多的資本投入，最近TESLA在全世界，也有碰到一些，所謂電動車召回的一些困擾，而更重要的是，在成本上面，因為晶片的短缺，TESLA也難以避免一樣的傷害。
所以我想基本上來說，TESLA基本上還是在電動車上面，勢如破竹，可是後有追兵，不管是在高端的MODELX，還有MODELS，或者是低端的MODEL3和MODELY，都有不同的所謂的新進入者，在跟他競爭這樣的資源。
那回到台灣，台灣我想很多人，最近一直在問我，你怎麼看MIH，確實我必須先說，鴻海的MIH能夠當仁不讓，在台灣組一個，電動車的國家隊往國際走，我覺得我們絕對要鼓勵它，我也希望它成功，不過也不能否認，台灣的MIH，還是有幾座大山要攀。
首先特斯拉，如果有研究過特斯拉的人都知道，譬如說上海的超級工廠，我自己去過兩次，它的GIGA FACTORY一體成型，在全世界有13座，這個資本投入是非常大，也是它的一個差異化的優勢，第二個它在鋁合金上面的一些技術儲備，其實它的IP，其實也是由很多時間慢慢累積的，更重要的是它有自己的電池，大家知道其實TESLA，在電池上面，投入了非常多的精神，所以說在已經有一定基礎的傳統電動車來說，其實這是第一座大山。
第二個MIH主要強調的是底盤，還有它的車架，如果有研究車這個產業的人都知道，其實傳統車廠不大可能，把底盤跟車架交給別人，所以傳統車廠會不會跟MIH合作，其實我們要再觀察，而最後一點就是說，有可能APPLE CAR，GOOGLE CAR百度，未來這些所謂的新勢力造車，會不會把訂單交給MIH，可是我們知道這些科技廠商，它相對對時間是非常地急躁，可是大家也知道，其實四輪的電動車，認證是要非常長時間的，在這樣的一些壓迫之下，到底它的挑戰能不能超過，我想時間會告訴我們。
不過我還是要強調一點，站在台灣的角度，我希望MIH成功，只是四輪電動車，當它是全世界的大勢所趨的時候，要攀這三座大山，也沒有想像的容易，以上就是我今天，想跟大家分享的內容，希望大家喜歡，我們下次見。
