幫你讀懂全世界 丁學文細說電動車挑戰

台北市 / 綜合報導

大家有沒有發現?馬路上的電動車越來越多了,為了追上世界潮流,鴻海集團也帶頭籌組了,台灣的電動車國家隊,雖然還有很多門檻和難關,這卻是我們必須面對的一大挑戰,來聽財經專家丁學文的解析。

幫你讀懂全世界,各位好我是丁學文,今天我想跟大家談的議題,其實我想很多人也是很關心,就是電動車,大家知道今年以來,TESLA的股價下跌了15%,15%這個股價其實非常高,為什麼呢,因為在過去28個交易日,TESLA就跌了15%,那如果說我們按照,過去熊市的代表的話,從去年12月4號的600塊美元,其實TESLA也第一次,回頭跌破了600美元,那很多人都會問,TESLA的大驚喜,在2020年,吸引了我們非常多的眼球。

那開春它的股價跌了,我們應該怎麼去看它,那股價以外,從產業面的角度,我們又要怎麼去看它,更重要的是台灣最近,其實吸引很多人注意的,鴻海的MIH,就是台灣基本上,也想組一個國家的MIH聯盟,甚至已經超過800家,參與這個聯盟,我們要怎麼看,它未來面臨的挑戰,或者是有什麼樣的機會。

首先呢,我想如果你去問很多的人,到底TESLA的股價,為什麼在2021年之後,表現相對沒有那麼好,很多人會說,是因為美國FED的利率政策,當然我們也知道,通貨膨脹的陰影,從過完年後一直緊隨著我們,那這個確實是原因之一。

不過如果回到市場面,我個人覺得,其實不管是從產業面市場面或電動車的趨勢,絕對是大勢所趨,可是確實在去年一年,尤其6月8號以後,TESLA跟TOYOTA的所謂的追逐戰,雖然讓我們覺得非常地驚奇,可是它確實有點泡沫,所以在這個時候,有一些泡沫的擠壓,我覺得也不是壞事。

我們再回到市場面來看,大家知道從今年以來,其實電動車的成績單,慢慢出來了,以美國來說,其實美國現在,TESLA還是占有龍頭的第一名,不過它很大的一些市占率,慢慢讓給了福特的市場,那福特的市場,在今年開春以來,其實表現得非常地好,而更重要是呢,其實它去年一樣2月份,TESLA在美國賣了1900多台,今年降到了1600多台,代表其實後有追兵的情況,非常嚴重。

那在歐洲情況也是一樣,福斯也好保時捷也好,賓士也好BMW都推出了電動車,所以全世界的傳統車廠,也在急起直追,而且更重要的是,我個人會覺得,如果你只是去看,TESLA在全世界的表現,中國還是它表現最好的市場,而中國為什麼會那麼喜歡電動車,其來有自,可是你如果沒有辦法,多元化的去分散風險,整個市場率如果都以中國為主,其實對於TESLA的未來發展也也不見得是一個很好的事情。

而更重要的是,我們必須要知道,TESLA本身也有面臨一些,所謂的基本面上一些壓力,除了它今年在所謂的,新的電池鋰電池4680以上,需要很多的資本投入,最近TESLA在全世界,也有碰到一些,所謂電動車召回的一些困擾,而更重要的是,在成本上面,因為晶片的短缺,TESLA也難以避免一樣的傷害。

所以我想基本上來說,TESLA基本上還是在電動車上面,勢如破竹,可是後有追兵,不管是在高端的MODELX,還有MODELS,或者是低端的MODEL3和MODELY,都有不同的所謂的新進入者,在跟他競爭這樣的資源。

那回到台灣,台灣我想很多人,最近一直在問我,你怎麼看MIH,確實我必須先說,鴻海的MIH能夠當仁不讓,在台灣組一個,電動車的國家隊往國際走,我覺得我們絕對要鼓勵它,我也希望它成功,不過也不能否認,台灣的MIH,還是有幾座大山要攀。

首先特斯拉,如果有研究過特斯拉的人都知道,譬如說上海的超級工廠,我自己去過兩次,它的GIGA FACTORY一體成型,在全世界有13座,這個資本投入是非常大,也是它的一個差異化的優勢,第二個它在鋁合金上面的一些技術儲備,其實它的IP,其實也是由很多時間慢慢累積的,更重要的是它有自己的電池,大家知道其實TESLA,在電池上面,投入了非常多的精神,所以說在已經有一定基礎的傳統電動車來說,其實這是第一座大山。

第二個MIH主要強調的是底盤,還有它的車架,如果有研究車這個產業的人都知道,其實傳統車廠不大可能,把底盤跟車架交給別人,所以傳統車廠會不會跟MIH合作,其實我們要再觀察,而最後一點就是說,有可能APPLE CAR,GOOGLE CAR百度,未來這些所謂的新勢力造車,會不會把訂單交給MIH,可是我們知道這些科技廠商,它相對對時間是非常地急躁,可是大家也知道,其實四輪的電動車,認證是要非常長時間的,在這樣的一些壓迫之下,到底它的挑戰能不能超過,我想時間會告訴我們。

不過我還是要強調一點,站在台灣的角度,我希望MIH成功,只是四輪電動車,當它是全世界的大勢所趨的時候,要攀這三座大山,也沒有想像的容易,以上就是我今天,想跟大家分享的內容,希望大家喜歡,我們下次見。

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