Yahoo奇摩新聞 幫你讀懂全世界 丁學文談電動車浪潮
台北市 / 綜合報導
接下來的國際財經專家，丁學文專欄，要跟大家分享電動車產業行情大好，台灣除了相關代工業者，也一起受惠，其實更要趁勢，整合產業進化轉型，以「製造服務」為主軸，才能確保台灣的經濟繁榮發展。
丁學文：「幫你讀懂全世界，各位好我是丁學文，我今天想跟大家談的是，電動車浪潮的台灣機會，事實上電動車，已經是2020年疫情過後，全世界最可期待的東西。大家也知道，在去年的12月，其實歐洲的六個國家，包括德國、英國、法國、瑞典、挪威、義大利，在2020年，竟然賣了19萬8千輛的電動車，這已經是過去四年的總和，而且成長了四倍，這非常令人驚訝。」
丁學文：「而在過年前2月6號，我們也看到鴻海的劉董事長，召開了一個記者會，宣布他的MIH電動車，已經有635家企業響應，這兩件事情都告訴我們，2021年全世界，電動車的期待越來越強，主要原因當然是因為2020年，全世界最大的驚奇特斯拉。」
丁學文：「不過拉回台灣，我們看到，電動車曾經有很多人很質疑它，可是2020年，因為特斯拉的股價驚奇，全世界沒有人在懷疑電動車，我們也看到台灣很多的科技企業，紛紛召開記者會，強調自己的下一個世代的產業，就是電動車。」
丁學文：「而事實上呢，我們要知道，如果以歐洲來說，最有名的是德國，因為賓士BMW、奧迪，都是來自德國，所以德國是燃油汽車的大國，可是如果最近你到柏林去，在柏林街頭，電動車越來越多。更不要說挪威，挪威在去年，它的電動車跟油電混合車，它的總量已經74%，成為全世界第一個，電動車超過燃油車的國家。」
丁學文：「而拉回台灣，台灣的科技業，包括電子五哥，都強調自己在新時代，要進入電動車，可是電動車有這麼容易嗎？我們也看到，在過年前經濟部公開的宣稱，台灣要把電動車，當作下十年的，一個重要的戰略方向，這是一個好事。」
丁學文：「可是我要引述，在美國的，Boston Consulting Group BCG，最近公布了一個報告，他說未來的車子企業會分三種，第一種是，非常知道客戶體驗需求的，B2C的電動車的服務企業。另外一種是新世代的，科技代工車企業。第三種是傳統的車子的供應鏈。」
丁學文：「我們知道台灣大部分都是，傳統的供應鏈，還有一些科技企業，可是說實在，到目前為止，台灣最大的優勢還是代工，所以我覺得台灣其實最適合做的，是把第二種，所謂的科技為主的代工車企，跟傳統的車企做適當地結合，形成一種所謂的系統輸出方案。」
丁學文：「我覺得這是台灣最好的方式，那台灣的方式，到底要怎麼去實現呢？台灣基本上，雖然中國現在是製造業大國，可是台灣在高端的科技，或者是精密的一些高端製造業，還是很強的，所以在這種情況之下，我會覺得，台灣如果能把第二種，跟第三種結合起來，用一種所謂的，Manufacturing-as-a-service，叫MaaS製造服務作為主軸，我覺得是台灣最容易成功的機會。」
丁學文：「在這種過程裡面呢，首先左手，你要透過疫情過後，全世界所謂的區域化發展裡面，各個國家都不缺獨角獸，台灣能不能成為獨角獸的醫生，提供給它需要的解決方針，所以學會跟科技獨角獸對話，很重要。而跟科技獨角獸對話，裡面最重要的一個重點，就是資本的語言，這是左手你要幹的。」
丁學文：「右手我也要告訴大家，中美的對峙不會和緩，所以各個國家，都會想要發展自己的供應鏈，這種情況之下，怎麼利用智慧城市台灣的高度，透過了解各國政府的招商引資，在這個過程裡面，跟各個國家形成一個，智慧城市的解決方針，這是右手我們可以幹的事。」
丁學文：「如果左手跟右手能夠結合，在這個過程裡面，台灣就可以找到一個，系統輸出的方向，而在這個過程裡面，我們更要注意，台灣絕對不要失去自信。台灣除了半導體的護國神山群，在電動車的產業供應鏈裡面，一定也可以找到，很多很多值得做的方向。」
丁學文：「以上就是我對這一期，有關電動車的，台灣機會的一個見解，分享給大家希望大家喜歡」
