平民跑車新傳人,Subaru BRZ 2.4 S 第二世代到港實拍!

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Written by: Jason Hu

第2世代 繼承了初代的「低重心」、「輕量」與「小型」特長的前置引擎、後輪驅動佈局「Pure Sports Car」。與2 012年推出初代 BRZ 的情況一樣,新型BRZ依舊是 Subaru 與 Toyota 方面協力開發之作。原先 BRZ 販售地區僅有北美、日本市場二地,歐洲市場因為 EU6 排污法規以及 CAFE 等因素下,在去年發表會上內部人員已經表明不會在歐洲市場販售。

不過凡事都有例外,由於台灣意美汽車與日本 Subaru 原廠極力爭取,因此 Subaru 也針對台灣六期環保法規進行調整,讓 BRZ「敗部復活」將會持續在台販售, 目前為手排、自排雙車型「頂規 S」設定,預接單價更是分別來到149.8萬元、153.8萬元起,3月之後就會陸續開始交車,而實車預賞會便在今天起跑!

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外觀部分新世代 BRZ 變得更為簡潔有力,尺碼方面軸距為2575mm、長 4265mm X 寬 1775mm X 高 1310mm,其實比現行款軸距長 5mm、車長多 30mm、車高矮了 10mm,但更為著重空氣力學的設計。而六角形進氣口也成為視覺上的焦點,搭配全新設計的 LED 頭燈組,比起過去的細長形燈具更為柔和;車頂部分則是採用“泡泡”的雙凸起設計,很有向 60 年代賽車致敬的風格。

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由於車架的構造沒有進行大刀闊斧的改動,所以整車輪廓和現行款大致相仿。但在細節上 Subaru/Toyota 合力透過對車體形狀的優化、更徹底的底盤平整化等手段,在空氣力學性能方面大幅升級。 不僅在前葉子版部份新增了進氣口,行駛時空氣能從引擎蓋和擋泥板下方引導至此處進而產生下壓力,同時刻畫明顯的後輪拱「可樂瓶」凸起,搭配小型魚鰭設計也有助於氣流流動、增加高速穩定性。

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車尾則是將尾燈組面積加大、同時採用 LED 燈條的設計,另外小型尾翼的設計搭配雙出尾飾管,讓 BRZ 從後方看去比現行款更為豐滿、跑格。

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內裝部分 BRZ 則是走水平樣式的設計,全新的 7 吋數位儀表板是視覺焦點以外,台灣市場規格則搭配搭配中控台 8.0 吋多媒體系統,支援 Apple CarPlay™和Android™Auto 連線支援。值得一提的即使改成數位儀表,轉速依舊位在中央,切換到“TRACK”模式後會將轉速表變成線性圖,一目了然。

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為了保持其跑車的動態性,BRZ座椅位置較低,但 A、B 與 C柱中使用了高強度鋼,因此讓柱子能夠有效「瘦身」呈現出出色的車內視線。而跑車桶形座椅提供相當好的支撐,並通過紅色線縫提升質感。可折疊的後座和寬敞的行李箱空間,讓 BRZ 依舊具備 2+2 跑車所該有的實用性。

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主動安全系統方面這次則是將 EyeSight 系統塞進去(手排車型沒有)。具體來說這次 BRZ 車上的 EyeSight 相當於“ EyeSight ver.3”,所以可以支援行人、腳踏車與車輛的自動煞停、全速域主動巡航系統(但由於是傳統手煞車,因此停止時間維持3秒而已)、車道偏移警示(沒有車道維持轉向輔助)、前車駛離警告、障礙物偵測油門誤踩抑制系統、倒車障礙物偵測油門誤踩抑制系統、後方車輛預警系統等。

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第二世代 BRZ 其「低重心」特質更為突出,得益於平台佈置的優化、多樣新素材的採用、車高降低等因素,達到了全球量產乘用車中的最優越水平。尤其藉 由SGP(Subaru Global Platform)車種多年的開發經驗,雖然平台與上一代相同,但為了強化車體剛性,導入新型LEGACY(第7代)、新型OUTBACK、新型LEVORG 等車種上應用的「Inner Frame」構造。

輔之大量採用高張力鋼材、鋁合金等的使用比例,並增加焊點和焊接距離、構造用接著劑的塗佈距離(每台車16m前後),讓車體剛性的大幅提升,強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60%、全車車體抗扭剛性增加50%,後副車架剛性提升了70%。但最厲害的是車重沒有因此增加,受惠於引擎蓋、前葉子板、車頂均為鋁合金材質合金,因此保持了和上一代同等的輕量化水平。

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動力部分 BRZ 採用 2.4「FA24」型水平對臥四缸DOHC引擎,依舊使用 Toyota 提供的「D-4S」進氣歧管和缸內雙噴射燃料系統,最高出力235PS/7000rpm、最大扭矩250Nm/3700rpm。變速箱則為六速手排與六速自排兩種選擇;前者進行了內部構造的多種變更來改善換擋手感,後者則更替了全新的TCU 程序,在「SPORT MODE」下,能夠更為精確進行升降檔或者補油等操作。

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此外 BRZ/GR 86 也首度導入DP-EPS (Dual Pinion type Electric Power Steering)的轉向系統,將過去 C-EPS(Column Electric Power Steering)轉向系統全面取代,強化轉向的操縱感。而TRC和ESC等電控系統邏輯也重新撰寫,系統能更為準確的判斷車輛的狀態和駕駛人的意圖,讓車輛更充分的發揮性能。

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而為了更突出 BRZ/GR86 的不同之處,Subaru 這方的開發團隊更專注於輕量化,以「不論是誰都可以享受駕馭樂趣的純粹跑車」為理念來打造;至於 GR 86則通過使用不同的ECU程式、懸吊系統採用不同規格前轉向節、前防傾桿、不同的後防傾桿安裝方式、DP-EPS 電動轉向輔助系統設定等,讓 GR 86 與 BRZ有明顯區別的駕駛感受。

當然大家期待已久的第二世代 BRZ 甚至是 GR86,其實都不算是全面的大改款,考量到開發時間與資金的雙重嚴苛限制下,這次由 Toyota 提設計企劃、Subaru 主導開發的第二世代群車型,在駕駛人最在乎的「操控」表現上進步幅度更大。

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【SUBARU All-New BRZ 全台巡迴展演活動時程】

區域

日期

地點

北部

1/12 (三)

桃園中壢 | 台灣意美汽車

桃園中山 | 仲慶汽車

1/14 (五)

台北內湖 | 台灣意美汽車

桃園楊梅 | 荃豐汽車

1/16 (日)

新北新莊 | 台灣意美汽車

台北北投 | 台灣意美汽車

1/18 (二)

新竹 | 竹立汽車

中部

台中潭子 | 冠慶汽車

1/20 (四)

彰化員林 | 久億汽車實業

南台中 | 丞慶汽車

南部

1/22 (六)

高雄鳳山 | 台灣意美汽車

台南永康 | 冠慶汽車

1/24 (一)

高雄 | 榮興汽車

高雄左營 | 頤慶汽車

1/26 (三)

嘉義博愛 | 安慶汽車

北部

宜蘭 | 丞億汽車

 

【SUBARU All-New BRZ 預接單售價】

車型

預接單售價

優惠方案

The All-New BRZ 2.4手排

149.8萬元

原廠5年或12萬公里延長保固

The All-New BRZ 2.4自排

153.8萬元