府院避談公司化 防8月爆新戰場

記者侯俐安/台北報導
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台鐵改革是否朝向公司化隨救災告一段落成為焦點,雖然蔡總統昨天親上火線對台鐵改革做出三項宣示,卻避用「公司化」三個字。不只府方,據了解,行政院長蘇貞昌在事故後,一度飆罵交通部「不要再講公司化」,關鍵除了公司化須擔起二千億債務、工會反彈難以安撫,政院現今戰場聚焦八月公投,一旦啟動公司化將開啟更嚴峻戰場,會讓府院的壓力倍增,也是府院力阻讓公司化議題浮上檯面的考量。 

台鐵公司化藍綠執政時期的交通部長都曾提出,討論超過廿年,最後都是受到工會阻力,加上將牽動調整票價,社會支持力不足,更有高達二千億龐大債務須償還,但因事涉府院態度加上牽涉選票,總在最後關頭喊卡。 

二○一八年普悠瑪事故造成十八死,由政委張景森領銜的台鐵總體檢報告提出「公司化」建議,後來林佳龍向政院提出組成跨部會改革台鐵推動小組,並提出推動台鐵公司化改革小組。但「公司化」三個字,成為政院擱置台鐵總體檢報告主要原因,在交通部與政院召開的相關會議中,也成為宛如佛地魔般的禁忌話題,導致台鐵改革腳步停滯。 

這次太魯閣事故再釀五十死,朝野立委提出各項台鐵漏洞,也同意關鍵在台鐵組織改革落後。太魯閣事故後隔天,張景森日前在臉書發文支持公司化,還提到台鐵總體檢報告時,一直被提醒「不要提到公司化」。交通部政次王國材同天受訪時也鬆口「個人非常支持公司化」,隔天又主動拋出台鐵組織改造議題,讓公司化浮上檯面。 

不過,蘇貞昌非常不滿,曾在內部會議中怒批交通部「不要再講公司化」,不久後張景森也刪文。行政院日前發新聞稿,針對台鐵改革議題,通篇未提「公司化」,僅強調會對解決台鐵財務虧損、提升行車安全、保障員工權益、交通平權等進行整體評估並蒐集關注各方意見。昨天蔡總統談話也以「永續經營方式」取代「公司化」,留下迴旋空間。 

知情人士指出,關鍵原因除了蔡政府最大戰場在八月公投,府院黨正集中全力化解藻礁、反核四公投攻勢,黨內人士擔憂公投結果動搖政權,若再提公司化,勢必雪上加霜。但林佳龍臨去之際推台鐵公司化一把心意已決,直到前天深夜龍團隊都還在跟府院拉鋸,最後還是拋出台鐵公司化七大面向。 

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