建設淪選舉操作 還要市民等多久
淡北道路從1996年提出至今25年,好不容易環評過關、用地徵收完成,只要中央撥補經費就可動工,可說是「萬事具備只欠東風」,但行政院以北市民意有疑慮為由要求再研議,全案如「鬼打牆」般回到原點,老縣長蘇貞昌應該給新北市民一個答案,切勿換了位置換了腦袋。
淡水聯外道路僅靠台二線,塞車問題引發民怨,交通部公路總局1996年提出淡水河北側沿河平面道路方案,拓寬台二線竹圍段後,再建高架從基督書院轉入北市,但徵收興建費用超過上百億元作罷。
而後新北市府修改方案,北起淡水區台2線淡金路與坪頂路口,南接北投區關渡的大度路高架跨越立德路,全長約5.45公里,總經費63億元,但開發沿線鄰近淡水紅樹林保護區引發疑慮,從2010年開始歷經將近10年不計其數的環評會議、地方說明會,去年總算環評過關。
既然全案已完成九成九,只剩中央核撥經費,照理應可立刻核撥,但中央竟以台北市民意有疑慮為由要重新審議,試問,過去25年來不就是在這打轉嗎?難道新北市建設還要再蹉跎25年?
淡江大橋、淡北道路可說是淡水區聯外道路重要的任督二脈,一南一北缺一不可,如果誤以為淡江大橋完工可取代淡北道路的功能,紓解台二線的塞車潮,這論點未免過於天真也不切實際。
重大建設不應有政治考量,難道要把淡北道路當成選舉操作的籌碼,拖到明年才給經費讓新北市民記得恩澤,如此手法未免過於粗糙!