引擎發動就要人車一體!為什麼德國的高速公路沒有限速?

琵雅諾
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德國市區的大眾運輸系統做得不錯,但如果離市區較遠,沒有車還是有點不方便。加上德國公司因為稅制的關係,配車給員工(屬薪資的一部分)很平常。公路系統四通八達,許多人不喜歡住在嘈雜的大城市,偏好清幽的小鎮,所以大家很習慣開車代步。

先搞定駕照!

外國人要在當地開車,先要搞定駕照。二◯二◯年之前,持有台灣駕照只能免筆試,還是要路考。德國也有駕駛訓練班,準備要考試前先去報名,駕訓班會指派一位教練給你,由他全程協助你考試。大部分的教練只會說德文,若要求會說英文的教練,費用較高。

德國駕訓班不像台灣有個場地,在場內繞來繞去;而是由教練帶著,直接開上路。上課的次數因人而異,等教練覺得你十拿九穩了,才能去報名考試。這種一對一的教學,好處是可以針對個人的問題加強;壞處是,好的教練帶你上天堂,但若遇到不好的,燒錢、拖時間又考不過!怎說是燒錢呢?台灣的駕訓班不便宜,但德國拿到駕照平均的花費,落在一千五百~二千歐之間,也就是一張駕照要台幣五萬以上,燒不燒錢?!

幸好,台德雙方達成協議,自二◯二◯年起,台灣的駕照經過翻譯可以直接更換德國駕照,對留學生和移居者真是一大福音。不過在這裡也要提醒大家,德國一些道路規則和台灣不同,得弄清楚再開上路。

優先行駛權

德國和台灣開車最不一樣的地方,是他們有「優先行駛權」制度。也就是在各種不同路況下,哪台車可以先走。

在沒有紅綠燈的小路口,大家會怎麼開?在美國,小路口都設有紅色Stop標誌,沒車也一定要停一下,先到的車可以先走。在台灣,沒號誌的路口,大家很憑感覺,第六感覺得沒車就衝衝衝;閃黃燈、閃紅燈的路口,似乎也比照辦理,若發生事故,通常是弱者佔上風。但在德國,右側的車有優先行使權,誰有優先權誰就對,錯的那方不但自己可能受傷,還要賠償另一方。因此,開車上路前,弄懂「誰比較大」很重要。解釋起來有點複雜,基本原則就是右側先行,遵守標誌。

行人、腳踏車等在台灣的弱勢族群,在德國享有尊榮禮遇。行人穿越道前要減速,就算沒有號誌,只要有人想通過,都得停下讓行人優先通行。腳踏車通常有自己的車道,如果在一般車道遇到腳踏車,得慢慢跟在後方,不能靠太近,再找時機超車。超車時,車身要和腳踏車保持至少一公尺半的距離,以確保騎車者的安全。他們很少按喇叭,只有婚禮車隊或足球賽贏球時,大家才會瘋狂亂按。此外,也不會亂變換車道。因此,當你打方向燈時,對方認為你是必須要換,會禮讓,而不會爭先恐後。

開車規矩很多,多數德國人都會遵守,只要熟悉路線,開起來很輕鬆愉快!還記得剛到德國沒幾天,就得獨自開車去接先生下班。因為路不是很熟,我一邊聽導航,一邊注意路況,整個人很緊張。在一個路口右轉後,有四線道,應該要馬上靠左邊兩線道。但轉過去,發現時已來不及,打了左轉方向燈,想變換車道,這時前方號誌變紅燈,車子就尷尬的斜跨中間兩線道,且右側兩道還是綠燈,可以繼續行駛,我等於擋住了右方一線的車道。那一刻心想,完了,這下會被「喇叭聲淹沒」。令我驚訝的是,完全沒有,後方的車輛靜靜地等我移動了,再繼續往前,真的有驚無險!

無限速高速公路

身為現代汽車的發明國更多註:一八八六年德國人Karl Benz(卡爾賓士),專利註冊一台他製造的有引擎的三輪汽車,為現代汽車的雛型。,賓士、BMW都是「國產車」,連計程車都是賓士。還記得當年去旅遊,搭到賓士計程車的興奮心情!不過,這些都不夠看,無限速高速公路上,三不五時聽到厚重的引擎聲,又是一台超級跑車呼嘯而過,那才真的特別!搬到德國之前,早已耳聞這裡有「無限速」高速公路,覺得很好奇。怎麼可能不限速?不會撞在一起嗎?親自體驗後,才知道原來是這麼回事!

一九二一年,德國有了全世界第一條「汽車專用公路」,很短,不到三公里,而且是私人投資建設,目的是為了讓賽車手能安全地競速,跟大眾運輸毫無關係。所以,高速公路的前身,不是為了方便一般用路人,真的是為了「高速」而設立。即便後來遇到一九七三年石油危機,為了減少石油需求,不得已設下速限,實行一年後,又因民意宣布解除。

身為現代汽車的開山始祖,德國人對於車的性能要求很高。或許因為這樣,加上偶爾「突破規矩」的快感,讓無限速高速公路成為德國不宜碰觸的議題。事實上,基於全球暖化加劇,碳排放量居高不下,一些環保政黨,像綠黨,一直傾向提案設置速限。不過,就像《紐約時報》在柏林的負責人說:「德國人對公路限速的態度,好比美國人之於槍枝管制,以及日本人之於捕鯨。」這三件事,都有其不可撼動的歷史地位。對於大多數支持無限速的人來說,無論是碳排放或是安全因素,都能有其他的解決方式。

不過,並不是每一條高速公路都無限速,也不是整條高速公路從頭到尾都無限速,而是經過測量彎度、車流量,確定安全性無虞後,才決定哪些路段可以實施。據統計,德國大約有一萬二千公里的高速公路,約有七○ %沒有速限。

從我家到荷蘭邊界,剛好有無限速高速公路,交通順暢時到荷蘭只需要二十幾分鐘,開起來很過癮!而且高速公路的路面都維護得很好,駕駛起來非常平穩。但大家不要以為無限速能隨時狂飆,上下班尖峰時間和週五下午,城市周邊的高速公路都是塞、塞、塞。遇到這種狀況,就算無限速也飆不起來。

車遛人,還是人遛車

除了在無限速高速公路上奔馳,身為汽車生產大國的國民,德國人對於車子的愛好不限於現代汽車。許多人擁有不只一部車,平時以普通的車輛代步,但藏在車庫裡小心翼翼呵護的,通常是古董車、敞篷車,這一點和美國文化有點雷同。

這些汽車收藏家,對於自己的愛車可是暸若指掌,講起車來都滔滔不絕。他們不止勤於保養,還會以車會友,相互交流,不時會看到一大群同款古董車同時出場,很是壯觀!除了古董車,德國「好野人」也愛收藏超級跑車。在杜塞道夫市中心的國王大道,兩側都是精品店、高級飯店,是重量級跑車匯集之地。每次逛到那裡,懂車的魚先生會指著某停車區塊說:「光是這幾個位子,加起來就好幾千萬歐元!」德國經濟實力,真的不容小覷!

台灣地狹人稠、氣候濕熱,很難讓人舒服的遊車河。但在地大人少的德國開車兜風,真的是一大享受。不只德國人,我和魚先生閒來無事,也喜歡開著車,在鄉間小路閒晃,欣賞美麗的風景。想休息時找個小鎮,吃個飯喝杯咖啡再散個步,德式慢活很是愜意!

*本文摘自《打開德國說亮話!守規矩卻愛插隊、嗜吃生豬肉、不在計畫內就抓狂,旅歐文化觀察家的第一手現場筆記​,創意市集出版。

【作者簡介】

琵雅諾

開始旅行後,發現生活的樂趣;辭去教職後,發現寫作很療癒。 於是就一直一直寫下去…… 巴黎是我永遠的愛;安道爾公國是歐洲職涯的首站;義大利是另一個家。隨先生到德國工作、育兒;現又輾轉回到有山有海、有藝術、有美食的巴塞隆納。 能用中英法文工作,德文日常生活不成問題,目前精進西班牙文中。

經歷:女人迷專欄作家、天下雜誌《換日線》Crossing專欄作家、In媽咪親子成長網特約作者、三人紀實頻道特約作者、Foodpanda 特約作者

著有:《印度,Holy Cow我的媽啊!》、《樂音不停歇:音樂家帶我遊歐洲》、《Paris,我恨我愛你!在巴黎吃喝玩樂的法式生活》

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相關著作:《Paris,我恨我愛你!在巴黎吃喝玩樂的法式生活》

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