張博洋質詢為台灣棒球隊正名 陳其邁相挺

高市議員張博洋今總質詢為台灣棒球隊正名，除在議事廳撥放台灣尚勇音樂，並自製台灣棒球隊隊服模型，以及台灣、中國台北兩塊字牌讓市長陳其邁挑選，陳其邁當場選擇以台灣為名，作為台灣棒球隊隊服名稱，並將「台灣」字牌貼上棒球隊服，並強調不接受中國台北。

把CHINA還給中國，讓台灣海闊天空!張博洋並針對中國學生恭賀＂中國台北隊”奪冠，請陳其邁表態是否認同?陳則表示「不能接受」；張博洋進一步詢問，希望台灣運動員披什麼戰袍參加國際比賽?張博洋並搬出自製球衣道具，以及兩塊分別標示台灣、中國台北的字牌，接著撥上台灣尚勇應援曲，再請陳其邁選擇貼上哪一塊？陳其邁當場拿著「台灣」字牌貼上棒球隊服。

陳其邁選擇Team”Taiwan”對此，張博洋表示肯定並強調，主權論述是政治人物本分！希望政治人物對台灣隊勇敢表態。他還期許陳其邁未來有機會進入中央的政治人物，都該有這樣的認知，為台灣正名、讓世界知道台灣。

張博洋指出，台灣棒球隊勇奪世界12強冠軍後，球星受訪時大方指出希望讓世界看到台灣，希望讓大家知道自己是從台灣來的選手，讓台灣球迷好感動。

張博洋進一步指出，目前台灣運動選手出征國際，仍多使用chinese Taipei ，這名稱常讓外國人看不懂，翻譯起來像是中國台北，對台灣很困擾，但若使用Taiwan大家都知道。

另高鐵延伸應重振高雄車站關鍵核心地位，活絡商圈與舊市區再生。張博洋建議爭取體育部南遷，最佳地點應設在高雄車站周邊並引進體育產業，形塑南方政經都心，而高鐵進高雄車站，現有行車與行人動線要一併納入規劃。

副市長林欽榮表示，已與鐵道局取得預留施作空橋連通及地下道連通共識。

加速高雄車站周邊老舊閒置建築活化與開發，市府應成立”都市再生中心”。張博洋表示，高雄車站招商進度緩慢，請市府收回主導權，參照東京或大阪車站經驗，打造高雄車站城，以多方合作模式加速車站整體開發。

林欽榮認同高雄車站大都更計畫，表示會與台鐵協商，但車站招商仍由鐵道局主導，市府會全力協助並引薦合適廠商。

陳其邁表示，鐵路地下化及高鐵施作會讓商圈沒落三十年，他贊成要先有都市發展上位計畫，無論是高雄案或其他方案，應就技術、高雄前景或其他衝擊整體評估，以促進高雄發展為前提。

法規跟不上產業發展，張博洋關切電動機車換電站無設置規範；電動汽車及充電樁火警頻傳，建議市府積極納管。

消防局表示，充電樁設於戶外，不屬消防法規範疇，但均加以列管並加強巡查，會要求業者設置滅火設備，未來希望中央修法納管；羅達生副市長表示，設備主管機關在經濟部，目前正研議修法；高雄市訂有相關安全指引，會請經發局進一步盤點檢討。

張博洋並提出高鐵進入高雄站要有新思維，關切高雄車站與周邊串聯改善方案。張博洋關切台鐵高雄車站與周邊商圈欠缺連通，要求市府應積極與交通部商議增設地下連通道，副市長林欽榮則指出，已跟鐵道局討論過，鐵道局已評估可預留空間與可拆式牆面、技術不難。

張博洋同時針對高鐵進高雄車站、以及高雄車站工程進度提出多個問題，呼籲相關單位應做整體規劃，尤其是車站本身與周邊的串接，後續應設法推動、或趁高鐵進入車站工程啟動時一併進行。

陳其邁答詢，會持續與交通部討論，交通部長認同對高雄有利部分願考慮，如果後續高鐵延伸屏東採高雄方案，周邊都市更新要一併推動，尤其是台鐵在綠廊道上的多處公有地，應該同步進行都更。

林欽榮指出，已跟鐵道局討論過，關於地下連通道與停車場動線改善可能，鐵道局評估後允諾會在部分區域規劃可預留空間、以及可拆式牆體，這技術不難，後續等條件完備後即可推動。

張博洋日前炮轟鐵道局高鐵南延議題遲遲不講清楚，也再質詢陳其邁，就高鐵南延附加價值提出四大面向建言，呼籲市府藉由高鐵進市區機會，擴大車站周邊整體開發。

張博洋舉例，台北車站三鐵共構的優勢，除了是政府機關的群聚地帶，也透過地下道串聯周邊經濟活動，而高雄車站位於南部半導體產業S廊帶及高雄南北區域交通的正中心，更適合打造為大南方政經核心。

張博洋說，高雄市民期盼體育部設址高雄，市長也大力支持，建議爭取體育部設址高雄車站周邊，搭配三鐵共構，以TOD（大眾運輸導向型發展）策略重塑車站周邊，結合交通樞紐、經濟定位及行政功能，促進市府相關機關於車站周邊設點，興建聯合辦公大樓，或利用市府分回空間作為永久辦公場所，創造群聚效益，才能重振車站核心地位，將高雄車站規劃成為交通與政經核心。

張博洋接續指出，站前民宅多以老舊凋敝，已成為站前商圈發展的無形障礙，又周邊建築因產權結構複雜，缺乏誘因，導致都更進度緩慢，許多土地為承租的公有地，屋主改建整修意願不高，景觀與新高雄車站形成強烈對比。

張博洋提出改善意見，呼籲市府成立都市再生中心，整合老舊建築所有權人，媒合資源促進閒置建築活化，加速都市更新，並參考國內外經驗，進一步制定符合高雄需求的都市再生條例，建立完善法制基礎，讓高雄車站真正成為亮麗的城市門戶。

張博洋認為，新的高雄車站即將於年底完工，但商業大樓延後至2025年Q2才能完成簽約，旅館大樓則要2025年底才會開始招商，實際開幕恐需再等3至4年，車站停車場、車專四、五、捷運商場等也將分開招商，分散招商模式恐導致車站整體營運缺乏整合性。

張博洋認為，高雄可參考東京車站或大阪車站模式，市府、高捷、台鐵、民間企業及周邊地主，可多方合作成立招商聯盟或開發公司，讓車站開發更具整體性，兼顧開發效率，並整合高雄車站尚未開發之周邊土地與都更案，集中資源共同行銷、招商、資訊推播與經營協調。

張博洋提出，高雄車站的發展攸關大高雄未來發展，高鐵南延應整合周邊建設，不要只是多了一條鐵軌跟隧道，呼籲市府與中央攜手合作，採取全面性整合規劃，將高鐵工程與現有車站車輛、行人地下道動線問題一併改善，提升運輸效率與使用便利性，以及帶動區域發展為核心目標，重振車站核心地位，更能帶動舊市區再生，實現南北均衡發展的目標，打造嶄新的城市門戶。