張競》從潛艦施工照片談進度與工安紀律

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張競》從潛艦施工照片談進度與工安紀律
張競》從潛艦施工照片談進度與工安紀律

【愛傳媒張競評論】最近因為披露中國大陸新型潛艦,靠泊上海繼續施工,並且不無可能在近期進行海上航行測試之訊息後,陸續在網路中出現多張照片,亦有外籍專家提出各項分析研判,但我沒有那種看到潛艦外皮,就看穿肚內虛實本事;畢竟吹牛不打草稿,還是會感到心虛。

不過從這些照片中,我們還是可以看到許多蛛絲馬跡,認真推敲一下,還是可以看出許多端倪,在這請容我試圖扮演神探「張查理」,為各位網路上的朋友,來分享點小分析。

首先我們會注意到這艘潛艦總計有三個艙口蓋開啟,在不同照片中,都可以看到每個艙口蓋都有穿著造船廠施工人員,不論是在進出、聚集檢視或是在與穿著迷彩軍服人員討論,很顯然我們可以歸納出,該艦必須施工部位分佈全艦,所以應當還有不少工程還要處理,所以海上測試期程,可能還需相當時日。

其次,根據繫泊纜繩外部很細心地再包上蒙皮,看來是在短期內不會移泊航行,可能性確實存在。不過就算是要臨時移泊,去除這些紅色與橘色蒙皮應該也不麻煩,其中原因會在後續段落說明。

再者從碼頭牽到甲板面上各種纜線觀察,應當是從該艦帆罩後方中段艙口蓋,有接上岸電電纜,但是無法分辨出是否同時分別銜接交流與直流電纜,還是只銜接單一電纜,銜接艦內電機艙配電板再整流配電。

此外就是舷梯邊看來懸綁著電焊纜線與末端電焊接頭,在左舷中段大碰墊繫留繩邊,懸掛著疑似電焊接地纜線在艦體旁邊,這些都值得再進一步辨識確認。

中段左舷架設欄杆是符合施工安全基本條件,可是在另外照片,卻看到施工人員聚集在艦艉艙口蓋周邊,身旁不但未曾架設安全欄杆,施工人員在甲板傾斜面,離艦艉垂直舵板以及周邊水面不到幾公尺處,看來也未繫安全索,工業安全紀律看來還有改進空間。

該艦右舷從中段到後段外部結構開始沈降處,在甲板面上架設高約一至二吋之圓管,看來是用來作為搭設管線與甲板面避免直接磨擦所需之隔阻,因此可以推估該艦外殼塗料,或是貼附之隔音磚,顯然需要加以保護。再思考前述繫泊纜繩加上蒙皮,其考量目的就更加明朗。

此外就甲板面上出現身穿迷彩服之解放軍海軍人員,不妨思索判斷其為由裝備主管部門,也就是屬性上算是機關,所派遣之監造人員,抑或是未來要派任該艦服務,算是部隊性質之接艦官兵。從解放軍海軍人員參與作業者之身份,再加上其活動樣態,對於該艦何時能夠進行海測,其實是重要參考指標。

不知網路上朋友是否注意到?在潛艦上施工人員所著服裝,其實會與該艦前方另艘水面艦上施工人員,所穿著制服顏色不太一樣,看來潛艦施工人員與相同船廠其他施工人員還是有些差別。

不過整體說來,從會有施工人員居然在現場未配戴頭盔,甚至頭盔繫帶亦未確實綁上,更別說繫綁腿與工業安全鞋,看起來工業安全紀律確實值得改進。

而且再從艦艉幾條繫纜所通過纜孔處,旁邊隨意置放著導纜纜孔翻轉前,所要移開之覆蓋孔蓋,儘管這些孔蓋會有其份量,但不無可能被人經過不小心踢到海中,這些活動式艙孔蓋,其實都該有收納空間與部位,任其置放於甲板,總是不太理想。

最後就要談到有張照片居然顯示出,艦艉有個艙口蓋距離水線只有幾尺,門戶洞開但旁邊卻是無人,這就真是表示缺乏防險觀念,難道不怕旁邊有艦船經過,掀起浪濤然後讓艦體內部進水,這實在不可思議。

柴電潛艦基本上靠泊後都會接用岸電,有時還會接用高壓空氣、淡水管、電話線、資訊網路線,以及在加油時還會接上加油管。所有這些管線都要從艙口蓋進出,這時潛艦艙口蓋都無法蓋上,有些海軍比較注重安全,還會專門配合這些管線製作艙蓋,雖然無法完全水密,但總是可以防止意外進水產生意外。

不要以為這是杞人憂天危言聳聽,1971年7月1日,英國潛艦HMS Artemis就是在港內加油之時,從後段艦艉艙口蓋進水沉沒在港中,最後打撈出水還是必須報廢除役。

所以會讓如此接近水際線之艙口蓋保持開啟,甲板面又空無一人,顯然是存在著工業安全與艦艇基本安全理念上盲點。

不過話說回來,咱們張嘴說人都容易,可是看看自己,我們也沒有高明到那邊去。光是這個疫苗問題,咱們到現在到處求人,其實更是難堪啊!

作者為英國博士、中華戰略學會研究員,曾任國軍艦長

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