彰化市鐵路高架化 國發會首審

謝瓊雲/彰化報導
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彰化人期盼20多年的彰化市鐵路高架化,行政院國家發展委員會23日首度進行可行性研究計畫審查,彰化縣長王惠美2率縣府團隊北上參加,計畫正式向前跨出一大步。由於高架化從雙軌變4軌,縣府自籌款將再增20億餘元負擔,審議委員要求縣府應提高自身財務自償率。

建議開發閒置公有地

彰化鐵路高架化計畫經彰縣府與中央多次協商,但計畫可行性研究評估報告屢屢卡關,數度被退回並要求補件。去年10月交通部將國發會的修改意見,函請彰化縣政府修正再送,要求針對中部鐵道路網建設、轉乘、軌道及基地配置、工期期程、交通影響等進行整合規畫,並增加自償性。

彰化縣工務處長林漢斌表示,過去2年來,縣府努力爭取到交通部、台鐵局的支持同意函,再就台中捷運綠線延伸彰化、鐵路高架化及金馬站三鐵共構,取得台中市政府、鐵道局及台鐵局的共識,未來將整體合作發展。

林漢斌說,昨會中認為縣府所提3.03%自償率太低,建議應開發周邊閒置公有地,並將鐵道專區、車站專區等納入通盤規畫,以利提高財務自償率。有關都市開發及土地利用,縣府已開始起案研議,包括彰化火車站、台化基地及彰化市東區擴大都市計畫,都有成果可支持此案效益評估。

擬定財務計畫再報審

王惠美說,彰化線鐵道位處山、海線交會,彰化配合中央將高架軌道從2軌變4軌,預算經費大增,縣府負擔加劇,加上台鐵營運盈餘不計入整體工程財務槓桿中,將再與相關單位協商,擬定財務計畫再報國發會審議,希望很快有好消息。

王惠美表示,彰化人引頸企盼20多年的鐵路高架化,在她上任後列為最優先推動的重大建設,自2011年開始啟動,2年前國發會卻臨時取消會議,經縣府團隊不斷努力,睽違2年多終於送進國發會首審。