影/基隆僅能台鐵捷運擇一?交通達人指:其實不互斥

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影音中心/鍾如婷報導
溝通許久的基隆捷運,終於在近期定案,交通部與台北市長柯文哲達成共識,第一階段敲定將捷運先蓋至八堵,預計2031年完工,不過八堵至基隆路段仍無法定案,交通部表示因此路段空間不足,所以只能在台鐵與捷運二選一,不過YouTube頻道「企鵝交通手札」指出,現行獨立系統的捷運興建模式,汐止到八堵路段也不走台北路廊,認為空間不足的說法有疑點,他表示:「台鐵和基捷不該互相排斥,應讓基捷創造與台鐵不一樣的服務,使效益發揮最大化。」

交通部日前敲定基隆捷運第一階段,由基隆至南港共13個站,且與基捷與汐東線共用路線,減少平面交叉及重複投資,不過13個站僅規劃從八堵到南港,交通部指出,因八堵到基隆路段空間不足,所以只能在台鐵與捷運二選一。對這樣的說法,YouTube頻道「企鵝交通手札」指出,除此之外,過去在基隆到八堵之間,除原有的雙線鐵路外,上有一條單線的玉田支線,曾做為基隆經由八堵往返宜蘭的火車使用,不過該路線在1978年被決議廢除,被改建為道路,同時包含了台5線基隆市區路段的拓寬工程,所以他認為該路段應該是有足夠的路寬,對於一定要拆除台鐵才能興建捷運的說法無法解釋。

基隆交通規劃僅能台鐵捷運二選一?交通達人指:兩者不該互斥
他更指出基隆到八堵間,過去曾有一條玉田支線,不過在1978年遭到廢除。(圖/翻攝「企鵝交通手札」YouTube)

除了興建的空間問題外,捷運能否取代台鐵一事,他也覺得值得深思,他指出現行捷運與台鐵並行的區間,向南港至板橋,台鐵的路程及票價明顯較捷運便宜,若拆除基隆段改為捷運,首先必須面對通勤時間及費用上升,因基隆民眾至台北目的非南港或民生汐止沿線的話,必須面臨轉乘的時間。

基隆交通規劃僅能台鐵捷運二選一?交通達人指:兩者不該互斥
玉田支線目前被改為道路,加上一旁的拓寬工程,他認為路寬是足夠的。(圖/翻攝「企鵝交通手札」YouTube)

YouTube頻道「企鵝交通手札」表示,由於過去清代及日本時代的工法限制,台鐵在河谷段僅能沿南側山腳興建,人口群居地就無法落在台鐵服務範圍,所以基隆捷運計畫若捨棄台鐵路廊,是有助改善這些地區的聯外交通,他認為「台鐵仍有不小需求,且拆除可能會面對強大民意壓力,應讓基捷創造與台鐵不一樣的服務,使效益發揮最大化,不該互相排斥、重複投資。」


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