後疫情時代微型電動商用車是新主流?雪鐵龍推出8匹馬力的My Ami Cargo微型電動商用車

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後疫情時代微型電動商用車是新主流?雪鐵龍推出8匹馬力的My Ami
後疫情時代微型電動商用車是新主流?雪鐵龍推出8匹馬力的My Ami

小型廂型車主宰商旅車流行風潮近10年,包括VWCV 的Caddy,還有雷諾的 Kangoo, or PEUGEOT的 Partner,還有近期在台灣得爆好的Berlingo。而在後疫情時代,因應封城和管制,最後一路的物流需求,也許給了都會機動性較強的微型用車冒出頭的機會,雪鐵龍(CITROEN)看到這個商機,以近期推出的Ami微型電動車為基礎,開發出微型電動商用My Ami Cargo,號稱最大馬力8匹,顯然它不是用來擔任高負載的任務。

後疫情時代微型電動商用車是新主流?雪鐵龍推出8匹馬力的My Ami
後疫情時代微型電動商用車是新主流?雪鐵龍推出8匹馬力的My Ami

造型十足可愛的My Ami Cargo,顧名思義,它是微型車Ami的電動商業版,從技術上講,它並不算是一台成熟化的車款,因為它的總重量不含電池,僅只有425公斤。與一般乘用的Ami非常一樣,它搭載5.5千瓦小時的鋰電池模組,最大馬力8hp,還比雪鐵龍舊有的微型車2CV還少了1匹力。

這台可愛的EV顯然是在擁擠都會中最理想的移動載具,因為它車長只有2410mm,寬1390mm,高1520mm,回轉半徑只有7.2m,它的功能不言可喻,主要任務是載運小型和輕量的包裝商品,進行最後一哩路的交貨任務,它的最大有效載重量為140公斤,可容納260公升的貨物,包含小座艙在內和其他置物區在一起,總載重能力為 400 公升。

一般版本的通Ami和商業衍生車型最主要區別在於它並沒有保留乘客的座位,因應取得最大載貨效率,商用車型轉變為單座車,只有一個駕駛座,而雪鐵龍車內空間安裝了一個七宮格式的聚丙烯材質的置物模組,可放置和攜帶各種小物。為了進一步強化 My Ami Cargo 的多功能性,它安裝了雙向可調地板,另有一個模組化的貨架,駕駛和貨物區之間還有一個垂直隔板。

My Ami Cargo可利用一般通插座為電池充電,充飽電大約需要三小時,充飽電可取得75公里的最大續航里程,雪鐵龍表示,它會是「大多數城市地區日常使用的理想選擇」。我的Ami Cargo貨品的起價只有6,490歐元,大約新台幣21萬。

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