復興航空病未癒又中標 康復期拉長

(中央社記者汪淑芬台北4日電)復興航空7個月內發生兩次空難,有如大病未癒又中標,重挫商譽,也嚴重影響消費者信心,康復期勢必拉長。

復興航空GE222班機去年7月23日才在馬公機場外摔了1架飛機,造成48人死亡,並打破台灣渦輪螺旋槳客機,過去10年內零事故的紀錄。

根據飛航安全調查委員會去年底公布的復興航空GE222事故事實調查報告,傾向人為因素造成意外,最後調查報告,預計今年下半年才會公布最後調查報告。

飛安會主委張有恆去年與媒體餐會時才說,復興GE222事對台灣民航業是一個重大的警惕,顯示台灣渦輪螺旋槳客機的飛安安全仍有很大改善空間。

復興航空GE222事故對公司是一大打擊,連帶影響復興航空百分之百轉投資的廉價航空「威航」,「威航」原本有機會成為台灣首家開航的廉價航空,但最後開航時間比預定時間晚了約3個月,反讓華航與虎航合作的「台灣虎航」搶先。

復興航空大病一場,交通部民航局還特地到復興航空做深度檢查,就是希望揪出病因。

因復興GE222事故失事當天,天氣並不理想,復興航空事後還自訂比民航局嚴格50%的起降標準。

復興航空團董事長林明昇2010年6月接任復興航空董事長後,對航空就懷有遠大憧憬,一直希望復興航空應拓展越洋長程航線。

GE222空難並未讓林明昇放棄長程線的夢想,去年底,也就是空難後5個月,林明昇在宣布復興航空新人事記者會上,同時宣布進軍美國市場。

根據復興航空的規劃,為了布局長程線,除了訂購4架可飛長程線的A330-800neo新機,也將在今年爭取關島、天寧島包機航班,累積服務經驗。

復興航空為強化組織力,去年底也延攬曾任長榮航空總經理的陳欣德,出任復興航空執行長。

不過,今天復興GE235墜海事故,又是一起嚴重傷亡空難,復興航空的長程線計劃能否順利進行,值得觀察。

開南大學空運管理系助理教授盧衍良說,復興GE222事故有如讓公司生了一場大病,病還未痊癒,又中標1次,雖然兩起事件都是性質不同的個案,但的確會讓復興傷得不輕,只有徹底找出問題,才能早日康復,走出陰霾。

根據民航局的規定,航空公司當年若發生飛安事故,不得參與航權分配,今年若有任何新航權分配,復興勢不能參與,另民航局在審查復興航空任何航線或購機計畫時,也一定會用更高的門檻,復興的康復期將再拉長。1040204