微型電動二輪車納管 車主、用路人更有保障

民視新聞／綜合報導

坊間常見「微型電動二輪車」，也就是俗稱的「電動自行車」，過去因為沒有牌照，無法納管，衍生很多亂象；去年交通部修法，從2022年11月30日起，電動自行車必須掛牌、投保強制險才能上路！修法前已經購買電動自行車的車主，也必須在兩年內，去完成登記領牌，倘若違反規定，沒有領牌就上路，不只面臨罰鍰，車輛還會被移交保管。

電動自行車，輕巧好騎不需駕照，是很多外籍移工、年長者和未成年學生，最愛騎的交通工具。

民眾說，「我以前是騎50cc，可是現在沒有50cc可以買，所以我就改騎電動，而且以後的趨勢都是騎電動。」

但過去電動自行車沒有納管，交通違規、酒駕、超載、違停，各種亂象、意外頻傳，外籍移工，三貼騎著電動自行車，險象環生。

有民眾騎乘電動自行車，逆向行駛，以為沒車牌查不到，闖了禍就落逃。

火車站前人行道，違規停滿電動自行車，因為沒有掛牌，警察要開單也找不到車主。

民眾說，「都已經說不能停車了，但是因為如果說今天因為沒有車牌，反而就沒辦法做取締的話，那這樣的情況就算是一個漏洞。」

根據2022年的統計，全台約有65萬台無牌照的電動自行車，這些電動自行車，騎乘在一般道路，隨著發生的意外愈來愈多，事故受害者卻缺乏相關保障，法律也欠缺對車體品質的管理。彰化監理站副站長陳洽文表示，「為了改善這些問題，交通部修法，從去年11月30日起，全面納管微型電動二輪車，藉由監理站檢驗合格，可以有效的降低違法改裝的問題，另外為了保障民眾騎乘微型電動二輪車發生事故後的理賠問題，微型電動二輪車也需要像汽機車一樣投保強制險。」

民眾說，「對我們也比較有保障，因為要保保險，對消費者比較有保障，而且找得到主人是誰，有什麼狀況的話都很好尋找。」

電動自行車和電動輔助自行車最大的不同，在於電動自行車，車重不含電池，必須在40公斤以下，或車重含電池在60公斤以下，而電動輔助自行車有踏板，以人力踩踏為主，電力為輔；車重必須在40公斤以下，電動自行車與電動輔助自行車，最大行駛速率，都必須在每小時25公里以下。

監理所車輛管理科長李佳訓說，「納管的對象是針對電動自行車，就是沒有腳踏板的部分，所以那台車如果有腳踏板，是屬於電動輔助自行車，這是不用來我們監理單位做實測查核的。」

電門催滿，最高限速25公里，確定沒有改車後，就能卸下「電動自行車」這塊統一的招牌，裝上屬於自己的專屬車號，這也代表，以後車主就要為交通安全，負起責任。

過去路上有很多電動自行車沒有掛牌，到處趴趴走，但新制上路之後，規定電動自行車必須掛牌才可上路，並且遵守1要3不，「要配戴安全帽、禮讓行人，不可超速、不可載人、不可酒駕」，而且依規定，必須投保強制責任險。

彰化監理站副站長陳洽文說，「強制險的保費，依據金管會訂定的費率，一年的保費是563元，兩年的保費是971元，三年是1358元，在這邊要特別提醒民眾，要依規定來投保，不然最重會處1500元的罰緩。」

審驗合格的電動自行車，也不能擅自改裝，例如為了讓車速加快，擅自改裝馬達、改變一般裝置，像是改煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備。

​​​​​​​​彰化監理站副站長陳洽文說，「微型電動二輪車經過驗車後，是不可以擅自變更原本的規格及設備，違反者最重可處5400元的罰緩。」

新法上路之後，酒後騎乘電動自行車，酒測值超過0.15mg/l，將處以1，200元至2，400元；拒絕酒測則處4，800元，同樣都必須當場禁止駕駛，並且將車輛移置保管；另外酒測值超過0.25mg/l以上，警方除了開單舉發，也會依照公共危險移送法辦；未依規定領牌上路，將處以1200元到3600元以下的罰鍰，並且移交保管。至於新制實施前，已購買的電動自行車的車主，有2年的緩衝期。監理單位提醒這類的車主，一定要去領牌；2年後才能繼續行駛，電動自行車納入管理之後，對車主、用路人，都有進一步的保障。

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