德系車電動轉型不佳 特斯拉與比亞迪繼續領跑全球
（德國之聲中文網）國際清潔交通委員會（縮寫ICCT）在6月17日發布年度報告《全球汽車制造企業評級2024/2025 誰是電動化轉型的領先者》，對全球大型汽車制造企業的電動化轉型之路進行了評估。這是ICCT發布的第三份該系列報告。此前德國車企在這一領域表現優異，但如今情況發生了變化。
德國車企節節敗退 中國車商優勢顯現
ICCT的報告對車企向零排放汽車轉型的進展進行了評估，對全球21家最大車企從市場主導地位、技術能力和戰略規劃三大維度進行評分。
報告顯示，寶馬從去年的第3名跌至第5名，奔馳從第4名跌至第7名，大眾則連續兩年下滑至第8位。
與此同時，中國車商在零排放汽車市場中的優勢顯現，反映“中國在全球電動車轉型中更廣泛的領導地位”。
其中，吉利和上汽首次超越德系車，分別位列第3和第4。長安、奇瑞、長城等中國品牌也表現不俗，取得了明顯進步。
ICCT歐洲區負責人莫克（Peter Mock）指出：“2024年對歐洲車企來說是一個錯失的機會。”他表示，盡管全球電動車市場持續擴張，德國出口導向型車廠卻逐漸落後、備受壓力。
德國三大車商幾乎在所有類別都失分。例如，寶馬因Mini品牌電動化進程延遲被扣分；奔馳和大眾的電池回收計劃則被認為缺乏有力支持而被扣分。
特斯拉依然領先 但比亞迪銷量已經全球第一
根據ICCT最新的“全球汽車制造企業評級”，排在第一位的是特斯拉，緊隨其後的是中國車企比亞迪。這兩家企業在此前的報告中也同樣分列第一、第二位。
值得一提的是，2024年比亞迪的首次超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。從2023年到2024年，比亞迪純電動汽車銷量增長了25%，純電動和插電式混合動力汽車的總銷量增長了47%。
另外，2024年，電動汽車在全球輕型車銷量中的佔比達到了近20%，創下全球市場份額的歷史新高。電動汽車的絕對銷量也在持續增長。
塔塔汽車表現亮眼 最後六名均為日韓品牌
ICCT報告指出，印度的塔塔汽車（捷豹、路虎的母公司）跳出“轉型滯後企業”，晉級“正常轉型企業”。2024年，塔塔新推出了多款電動車型，豐富了其產品線，同時也在主要市場加大了電池回收與再利用方面的投入。
在ICCT報告的排名中，倒數六位均為日本和韓國品牌，分別現代-起亞（倒數第六）、豐田、本田、日產、馬自達和鈴木（倒數第一）。ICCT稱其為電動轉型的“滯後企業”。雖然日韓車商的轉型進展整體仍相對滯後，但報告表示，“本田和日產已展現出進步”。
國際清潔交通委員會總部位於美國華盛頓，是一家獨立的非營利機構。2015年，該組織幫助揭露了大眾“柴油門”醜聞，具有行業權威性。
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作者: 德才 (ICCT，德新社)
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