德翔海運20週年 再創高峰

▲德翔海運船舶TS Kaohsiung，攝於東京港。（圖：德翔海運提供）

德翔海運集團今年邁入第二十年，去年獲利創新高，今年第一季再創高峰，單季獲利更甚去年全年獲利，年度獲利目標一百億台幣可望提前於上半年達標。德翔七月尚有一千TEU與一千八百TEU各一艘，第四季則有一艘六千三百TEU的現成船加入，對比現今瘋狂的租船市場，對租金成本的節省，將具極大助益。考慮新造船交付日期都在二○二三至二○二四年，德翔仍將尋找船況佳且符合二○二三年減碳規範的二手船伺機入手。

躬逢海運市場大躍進，德翔海運在靈活彈性的操作下，抓住了成長契機，從去年第四季開始，除了原定新造船計畫，搶先市場購入現成船，更已預測到缺櫃危機，提前佈署新造櫃，迎上去年第四季海運大噴發，創造空前單季獲利，全年獲利也創新高，達台幣六十億。今年同時展現強烈企圖心，上修全年貨量預估至一九○萬teu，同比成長一一％，營業額四六○億台幣，成長七○％，獲利目標上調至一七○億台幣，每股盈餘約四十三元。

德翔海運集團成立於二○○一年七月六日，最初是向亞洲區間客戶提供服務，「We Deliver Service in Asia」為第一代口號，公司標識也從最原始縮寫「TS」，進化成經緯線地球，代表公司的擴張與成長。歷經草創時期的艱辛，在全體同仁齊心奮鬥下，逐漸站穩腳步，成為全球舉足輕重的海運公司之一。

二年前德翔訂下提升自有船隊比例五成目標，自去年起已購入五艘四千三百至五千六百TEU、一艘二千五百TEU、二艘一千八百TEU現成船加入營運，資本資出超過一億美元，但船價相對低廉，日營運成本比租金顯著節省，對公司獲利助益甚大。

為符合IMO規範EEXI與CII，德翔海運前二年同步布局新造船，與文沖船廠訂購二艘二千七百TEU船分別於七月與九月加入澳洲航線，為營運新添柴火，另外四艘一千九百TEU船同樣委由文沖船廠建造中，將於明後年陸續交船。配合聯營夥伴船舶升級計畫，德翔已確認與上海外高橋造船廠簽訂四艘七千T且符合未來節能規範的新船訂單，總價三億美金，雙方將於今（六）日二十周年慶舉行視訊簽約儀式，預計交船日期為二○二三至二○二四年，將投入印巴航線。

今年因各地疫情仍嚴峻、港口塞港、貨櫃週轉天數拉長，貨櫃供給仍處緊張態勢，德翔於今年投入六千五百萬美元採購全新貨櫃，迄今已交付一萬一千標準櫃，另有一萬零一百標準櫃計畫在九月交付，總營運貨櫃量將達二十二萬六千標準櫃，自有船隊比例達標後，下一個目標將逐步提高自有櫃比例，降低營運成本。

經過二十年的努力，德翔運營航線已達五十二條，服務於十六國、六十二港口之間。德翔表示，歷經九一一、美西罷工、雷曼兄弟金融風暴，公司仍在低迷市場中渡過且保持獲利，經營團隊對危機處理益加嫻熟快速，而隨著教育訓練加強，年輕員工快速成長，提供公司下一個二十年充沛的人才庫，這不僅是另一個快速成長的開始，「Sailing along your needs」德翔也正蛻變成海運業中最懂客戶的航商之一。